北半球的低溫、燃料短缺以及運(yùn)輸燃料的船只的缺乏導(dǎo)致LNG現(xiàn)貨價(jià)格相對(duì)于往年4月飆升了逾10倍。《液化自然氣遠(yuǎn)景報(bào)告》指出，過(guò)往數(shù)十年間，LNG在全球能源體系中扮演著日趨重要的角色，供需均不中斷增長(zhǎng)。

　　具體而言，消息人士稱，BP為租用一艘名為L(zhǎng)NG Abalamabie(2016年建造，174,900立方米)付出了這筆天價(jià)租金。

　　據(jù)了解，LNG船即期運(yùn)價(jià)市場(chǎng)進(jìn)進(jìn)上升通道是從往年10月下旬開(kāi)始的。往年秋季開(kāi)始，全球原油價(jià)格開(kāi)始上漲，價(jià)格上與之聯(lián)動(dòng)的運(yùn)往亞洲遠(yuǎn)東地區(qū)的LNG價(jià)格也開(kāi)始上升，因此運(yùn)輸相對(duì)低廉的美國(guó)產(chǎn)LNG的遠(yuǎn)東航線變得活躍起來(lái)。隨著北半球冬季的到來(lái)，LNG需求不中斷增長(zhǎng)，特別是巴拿馬運(yùn)河的擁堵導(dǎo)致的船舶滯期不中斷延長(zhǎng)，LNG運(yùn)輸市場(chǎng)的供不應(yīng)求局面進(jìn)一步加劇。

　　租船費(fèi)率節(jié)節(jié)上漲

　　中小型船迎來(lái)新興市場(chǎng)

　　盡管LNG運(yùn)輸市場(chǎng)近期堪稱火熱，但對(duì)于LNG船運(yùn)價(jià)上漲進(jìn)一步撬動(dòng)潛伏的LNG船訂造市場(chǎng)，為造船業(yè)帶來(lái)更多LNG船訂單，市場(chǎng)卻有著不同看法。Flex LNG公司首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev表示，“2021年將是液化自然氣運(yùn)輸令人興奮的一年，”固然明年將有大約50艘新船預(yù)計(jì)交付，但新增的液化自然氣將可能抵消明年預(yù)計(jì)的LNG新造船交付量的激增。

　　彭博社指出，亞洲LNG現(xiàn)貨價(jià)格上漲是多重因素推動(dòng)下的結(jié)果，包括天氣偏冷導(dǎo)致供熱需求旺盛、海運(yùn)市場(chǎng)緊張促使運(yùn)費(fèi)上調(diào)、多個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃外停機(jī)致使供給側(cè)吃緊等。

　　關(guān)于目前的高運(yùn)價(jià)，Spark Commodities方面解釋稱，隨著嚴(yán)冷天氣的持續(xù)，船舶可用性下降，貨物套利率保持在創(chuàng)紀(jì)錄的高點(diǎn)，租船商爭(zhēng)相尋找船只，終極導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)正在競(jìng)相上漲。在冷冬推升需求、海運(yùn)市場(chǎng)收緊等多重因素推動(dòng)下，進(jìn)進(jìn)2020年12月后，亞洲液化自然氣(LNG)現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)攀升。

　　一位消息人士表示，BP可能租用這艘船來(lái)運(yùn)送美國(guó)貨物，以解放大西洋上現(xiàn)有的一艘LNG船，這艘船可以將貨物運(yùn)送到亞洲。

　　他表示，考慮到這些經(jīng)濟(jì)方面因素，BP以這種創(chuàng)紀(jì)錄的價(jià)格來(lái)租船也就不難理解?！凹偃缥矣幸凰掖梢栽诖笪餮蠛叫?，我就會(huì)這么做，”他補(bǔ)充說(shuō)?！?液化自然氣)價(jià)格正變得瘋狂?！?/P>

　　在相關(guān)政策推動(dòng)下，我國(guó)LNG接收站數(shù)目快速增長(zhǎng)。江蘇啟東、浙江船山、廣東揭陽(yáng)、廣西防城港、深圳迭福等項(xiàng)目有序推進(jìn)，并陸續(xù)投產(chǎn);曹妃甸二期、船山二期、浙能溫州、江蘇濱海等項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。截至目前，我國(guó)已投進(jìn)運(yùn)營(yíng)的LNG接收站共22座，其中華北地區(qū)5座、華東地區(qū)6座、華南地區(qū)11座，均分布在沿海地區(qū)。

　　LNG船市場(chǎng)有看井噴

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部編制的《全國(guó)沿海與內(nèi)河LNG碼頭布局方案(2035年)》，將按照規(guī)劃引導(dǎo)、規(guī)模適度、集約布局的原則，在長(zhǎng)江2838千米通航里程的干線航道上，在湖北、湖南、江西、安徽、江蘇5個(gè)省份規(guī)劃布局6處沿江LNG碼頭，包括武漢港、岳陽(yáng)港、九江港、蕪湖港、江陰港、蘇州港，服務(wù)各省液態(tài)及儲(chǔ)氣調(diào)峰需要。

　　“10萬(wàn)方以下的中小型船，市場(chǎng)上很早就有了，但更多的是大型LNG船的長(zhǎng)間隔運(yùn)輸，對(duì)中小型船關(guān)注較少。現(xiàn)在已經(jīng)建了很多大型接收終端和庫(kù)區(qū)，接下來(lái)更多是在水深較淺的地方建小庫(kù)收留的接收終端，或者往內(nèi)河走，大型LNG運(yùn)輸船的市場(chǎng)越來(lái)越小，就出現(xiàn)了新的中小型船運(yùn)市場(chǎng)，大家也開(kāi)始越來(lái)越關(guān)注?！编w衛(wèi)華表示。

　　2020年11月10日上午10：30分，Q-MAX型LNG運(yùn)輸船“阿爾瑪菲婭”號(hào)?？恐聊细郛a(chǎn)業(yè)區(qū)中國(guó)石化天津LNG接收站碼頭。這是中國(guó)石化天津LNG接收站首次成功靠泊世界船體最大、設(shè)施最先進(jìn)的LNG運(yùn)輸船。全球目前僅有14條Q-MAX型LNG船在運(yùn)行，“阿爾瑪菲婭”號(hào)是其中之一，該船能夠在-162℃低溫下運(yùn)輸液化氣，設(shè)計(jì)承載能力是26.6萬(wàn)方，船長(zhǎng)345米，船寬53.8米。該船在經(jīng)歷了20天海上航行后，攜帶20.7萬(wàn)立方米(約9.1萬(wàn)噸)的液化自然氣順利靠泊。此次航行攜帶的液化自然氣氣化后達(dá)1.2億立方米，可為天津市提供5天的自然氣用量。

　　今年元旦后，大西洋和太平洋市場(chǎng)的液化自然氣現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)創(chuàng)下了新年和新紀(jì)錄高點(diǎn)，超過(guò)了20萬(wàn)美元。Kpler和Powernext共同創(chuàng)建的技術(shù)信息平臺(tái)Spark Commodities1月10日發(fā)布最新評(píng)估稱，LNG航運(yùn)市場(chǎng)周二的紀(jì)錄被打破，大西洋市場(chǎng)的LNG評(píng)估運(yùn)費(fèi)已經(jīng)超過(guò)了30萬(wàn)美元/日，達(dá)到322500美元/天。

　　據(jù)了解，中國(guó)自然氣需求在2000年至2017年間實(shí)現(xiàn)了驚人的十倍增長(zhǎng)，而政策支持是這一高速增長(zhǎng)的主要助力。2017年，中國(guó)自然氣消費(fèi)增速達(dá)到16%，消費(fèi)量也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的2400億立方米，令世界矚目。中國(guó)推出的以改善華北地區(qū)環(huán)境題目為核心的“煤改氣”工程，是實(shí)現(xiàn)這一強(qiáng)勁增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。

　　這些都是中國(guó)LNG海運(yùn)實(shí)力保障供給的縮影。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)石化自然氣公司2020年累計(jì)進(jìn)口LNG資源242船，接卸LNG資源1644萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.6%。“僅僅在環(huán)渤海地區(qū)，2030年之前將會(huì)有接近8000萬(wàn)噸至1億噸每年的接收能力。廣東沿海LNG接收站建設(shè)更加火熱，至2030年中國(guó)沿海LNG接收站接收能力至少將達(dá)到2億噸/年?！敝泻Ｊ蜌怆妶F(tuán)體總經(jīng)理邱健勇在接受采訪時(shí)透露。

　　2020年12月30日，來(lái)自印度尼西亞的唐古傳奇LNG運(yùn)輸船在中國(guó)石油京唐LNG公司唐山LNG接收站碼頭靠泊。該船裝載15.19萬(wàn)立方米LNG，是當(dāng)月唐山LNG接收站接卸的第10船LNG，較往年同期多1船，以滿足京津冀地區(qū)快速增長(zhǎng)的用氣需求。

　　進(jìn)進(jìn)冬季，亞洲部分國(guó)家多個(gè)城市的均勻氣溫低于均勻水平，國(guó)際物流，增加了取熱所用的自然氣需求。其中，韓國(guó)自然氣公司已通過(guò)招標(biāo)購(gòu)買(mǎi)了7批LNG貨物用于冬季供熱，接下來(lái)可能尋求更多LNG。據(jù)悉，韓國(guó)今冬將大力減少燃煤發(fā)電，進(jìn)而刺激了發(fā)電行業(yè)對(duì)LNG的需求，韓國(guó)目前60座燃煤電站中有8座已經(jīng)關(guān)停。

　　自然氣的強(qiáng)勁需求極大的提升了LNG運(yùn)輸行業(yè)的景心胸，未來(lái)數(shù)十年，LNG海上運(yùn)輸將站上風(fēng)口。

　　從2008年中國(guó)首艘自有LNG運(yùn)輸船“大鵬昊”號(hào)正式投進(jìn)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，從無(wú)到有、從有到精，中國(guó)逐漸建立了自己的LNG運(yùn)輸船船隊(duì)。在LNG海上運(yùn)輸版圖中，中國(guó)越來(lái)越龐大的需求已經(jīng)深刻影響到全球競(jìng)爭(zhēng)格式。中國(guó)LNG海運(yùn)業(yè)開(kāi)始承擔(dān)起滿足國(guó)內(nèi)LNG進(jìn)口運(yùn)輸需求的重任。占有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，迄今為止，全國(guó)液化自然氣(LNG)動(dòng)力船舶已建成290余艘。

　　(本文綜合信德海事網(wǎng)、航運(yùn)交易公報(bào)、新海南、北方網(wǎng)、中國(guó)石化報(bào)、騰訊新聞、中國(guó)能源報(bào)等媒體報(bào)道)