全國完工出口船3425萬載重噸，同比增長2.1%;承接出口船訂單2445萬載重噸，同比下降9.3%;12月底，手持出口船訂單6521萬載重噸，同比下降13.3%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的88.9%、84.5%和91.7%。

　　2020年，我國船舶出口金額217億美元，同比下降11.3%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位，出口額合計99.8億美元，占出口總額的51.4%。船舶產(chǎn)品出口到184個國家和地區(qū)，以亞洲地區(qū)為主。我國向亞洲、歐洲、拉丁美洲出口船舶的金額分別為123億美元、33.6億美元和25.8億美元。

　　船舶行業(yè)統(tǒng)籌推進常態(tài)化疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，多措并舉應(yīng)對復(fù)工復(fù)產(chǎn)難點題目。2020年4月底，國內(nèi)疫情得到有效控制，我國船舶行業(yè)企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，達產(chǎn)率達到98%，生產(chǎn)秩序基本恢復(fù)正常。船舶企業(yè)利用信息技術(shù)手段和“5G+AR”等新技術(shù)，創(chuàng)新運用“云檢驗”“云交付”“云簽約”“云發(fā)布”等工作方式，保障正常生產(chǎn)，保證既有訂單生效，海運報價 國際快遞，積極開拓新市場。面對嚴(yán)重形勢和巨大困難，全行業(yè)經(jīng)受住了考驗，全年主要生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)完成情況好于預(yù)期。

　　2021年，經(jīng)濟發(fā)展形勢與市場走勢仍然較為復(fù)雜，短期內(nèi)通過市場改善對企業(yè)影響有限。針對原材料價格持續(xù)高位、匯率持續(xù)上升、用工短缺等內(nèi)外部環(huán)境壓力，船舶產(chǎn)業(yè)企業(yè)資金活動性面臨巨大壓力。建議鼓勵政策性金融機構(gòu)加大對骨干船海企業(yè)支持力度，通過進步經(jīng)營性貸款額度、授信額度、保函服務(wù)、專項債等多種方式，緩解企業(yè)短期經(jīng)營壓力。

　　(三)市場開拓受限或更加艱難

　　二、經(jīng)濟運行中的特點

　　規(guī)模以上船舶產(chǎn)業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額47.8億元，同比下降26.9%。其中，船舶制造企業(yè)9.3億元，同比下降84.3%;船舶配套企業(yè)17.4億元，同比下降25.3%;船舶修理企業(yè)19.3億元，同比增長13倍;船舶改裝企業(yè)4.8億元，同比增長33.3%;船舶拆除企業(yè)1.4億元，同比下降41.7%;海工裝備制造企業(yè)虧損4.2億元，同比減虧17.3億元;航標(biāo)器材及其他浮動裝置的制造企業(yè)虧損0.2億元，與上年持平。

　　2020年，修船企業(yè)捉住國際綠色環(huán)保規(guī)則帶來的機遇，脫硫塔加裝和壓載水處理設(shè)備改造業(yè)務(wù)飽滿，給企業(yè)帶來豐厚的利潤。統(tǒng)計顯示，盡管受到疫情影響，重點監(jiān)測15家修理企業(yè)全年共完工修理船舶3380艘，同比增長7%，修船產(chǎn)值198.9億元，同比增長22.9%，全部實現(xiàn)盈利，逾額完成年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)。修船企業(yè)繼續(xù)推動業(yè)務(wù)高端轉(zhuǎn)型，大型液化自然氣(LNG)船和大型郵輪的修理改裝業(yè)務(wù)取得新的突破，國內(nèi)首個浮式液化自然氣存儲及再氣化裝置(LNG-FSRU)改裝順利交付，“太平洋世界號”豪華郵輪進廠修理。

　　2020年，全球新船成交量同比大幅下降30%，海工市場成交金額同比下降25%。我國船海國際市場份額都保持世界領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%;我國承接各類海工裝備25艘/座、20.4億美元，占全球市場份額35.5%。產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業(yè)占全國70.6%、新接船舶訂單前10家企業(yè)占全國74.2%、手持船舶訂單前10家企業(yè)占全國68%。龍頭企業(yè)競爭能力進一步提升，分別有5家、6家和6家企業(yè)進進世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

　　(二)企業(yè)收進增長利潤下降

　　2020年，全國規(guī)模以上船舶產(chǎn)業(yè)企業(yè)1043家，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收進4362.4億元，同比增長0.6%。其中，船舶制造企業(yè)3029.8億元，同比下降13%;船舶配套企業(yè)494.9億元，同比增長2.4%;船舶修理企業(yè)299.3億元，同比增長13.5%;船舶改裝企業(yè)39.3億元，同比下降2.7%;船舶拆除企業(yè)54.3億元，同比下降31.1%;海工裝備制造企業(yè)439.6億元，同比增長19.3%;航標(biāo)器材及其他浮動裝置的制造企業(yè)5.2億元，同比下降17.2%。

　　(二)持續(xù)加大科研創(chuàng)新投進

　　(四)精準(zhǔn)施策幫助企業(yè)度過難關(guān)

　　(三)船舶出口金額同比下降

　　(四)船企資金壓力進一步增大

　　(四)海工企業(yè)經(jīng)營狀況轉(zhuǎn)好，跨境鐵路 國際物流，新型裝備表現(xiàn)亮眼

　　2020年，全國造船完工3853萬載重噸，同比增長4.9%。承接新船訂單2893萬載重噸，同比下降0.5%。12月底，手持船舶訂單7111萬載重噸，同比下降12.9%。

　　(二)船企生產(chǎn)仍受疫情持續(xù)影響

　　疫情不僅影響了船東投資信心，造成航運市場需求萎縮，同時也限制了正常國際商務(wù)交流活動。2020年，希臘、漢堡、日本、美國等國際海事展會全部取消或推后，船舶企業(yè)與境外船東、船舶代理等面對面的交流活動幾乎全面停止。2020年，由于有前期商務(wù)洽商的基礎(chǔ)，部分企業(yè)通過視頻方式實現(xiàn)了“云簽約”，但此類存量訂單往年基本已消耗完畢。因此，2021年的船舶市場開拓或?qū)⒏永щy。

　　(一)市場有效需求仍然不足

　　(三)船舶研發(fā)取得新進展，轉(zhuǎn)型升級成效明顯

　　(六)修船產(chǎn)業(yè)逆勢上漲，重點企業(yè)全部實現(xiàn)盈利