海岬型航線經(jīng)歷了一周的租金滑落，市場回落到月初的水平。海岬型航線（5TC）租金價格本周下跌8,956美元，報收于15,675美元。大西洋板塊航線，特別是跨大西洋C8航線市場受到巨大沖擊，價格波幅很大。由于缺少貨物，它的價格降至23,250美元。太平洋板塊航線由于具有豐富的貨源加上可用的船舶，讓租家不中斷施加下行壓力，西澳大利亞至中國C5航線租金價格到周末下跌1.728美元，收報6.145美元。固然本周最后一天市場確實有所回落，但也有零星的消息稱，在一些地區(qū)的一片紅海中，空放船行業(yè)亮起了綠色，市場已經(jīng)觸底。這段時間通常是海岬型船舶的季節(jié)性低谷期。不過，國際貨運 空運價格，由于租金仍處于高位，市場仍有驚喜。有專家指出，這對今年剩下的這段事件來說是個好兆頭。

     
成品油油輪      

海岬型船舶

在黑海至地中海135,000噸蘇伊士型油輪市場，租金進一步攀升了7個百分點，目前評估的租金在WS70-72.5點水平（約7,000美元/天）。與此同時，西非市場再次出現(xiàn)最大漲幅，其中尼日利亞至英國和歐洲大陸航線130,000噸郵輪租金攀升超過7.5個百分點，至WS67.5-70點水平（約13,000美元/天）。巴士拉港口至地中海140,000噸蘇伊士型油輪租金上升兩個點，至WS20-21點水平。

極限靈便型船舶市場本周延續(xù)了之前良好的表現(xiàn)，大部分地區(qū)的需求與供給保持同步。定期期租業(yè)務(wù)頻繁。印度洋56,000載重噸的開倉價為14,000美元，為期三至五個月，而中國58,000載重噸的開倉價為11,500美元，為期一年。大西洋板塊的租金仍然很客觀。從挪威經(jīng)波羅的海到黑海的56,000載重噸油船租金價格在16,000美元左右，從地中海中部經(jīng)黑海到中國的57,000載重噸油船租金價格略超過20,000美元。南美洲市場仍然活躍，但相關(guān)信息不足。亞洲市場似乎在本周結(jié)束時達(dá)到了頂峰。北太平洋往返航程的極限靈便型船舶租金定價在12,000美元左右。東南亞市場，從馬尼拉出發(fā)，途經(jīng)印尼再到中國還船的56,000載重噸空置油輪租金定價為11,500美元。印度洋市場的需求仍然存在。從印度西海岸到中國的63,000載重噸郵輪租金成交價略超過1.9萬美元。