起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

劉強(qiáng)東密集換帥:京東三駕馬車轉(zhuǎn)向何方?|深網(wǎng) -國(guó)際空運(yùn)

?新聞 ????|???? ?2021-02-13 23:01

新鮮血液正在不中斷涌進(jìn)京東的心臟——零售團(tuán)體。

帶領(lǐng)京東重回巔峰,并不是一件易事,在徐雷看來,京東零售的轉(zhuǎn)型需要3年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間,第一年京東零售穩(wěn)住了陣腳,調(diào)整陣型打法,形成了同一策略,這是休養(yǎng)生息、排兵布陣,把武器、彈藥、糧草調(diào)到最好,“我自己定義這只是完成了轉(zhuǎn)型的15%,真正的戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開始?!?/span>

財(cái)報(bào)顯示,2019年京東實(shí)現(xiàn)凈收進(jìn)5769億元人民幣,同比增長(zhǎng)24.9%;回母公司凈利潤(rùn)達(dá)到122億元人民幣,非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下回母凈利潤(rùn)107億元人民幣,同比增長(zhǎng)211%。

12月7日,京喜從零售團(tuán)體下屬事業(yè)部升級(jí)為京喜事業(yè)群,新任負(fù)責(zé)人為曾擔(dān)任京東通訊事業(yè)部手機(jī)業(yè)務(wù)一部總經(jīng)理的李亞龍,國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,直接向劉強(qiáng)東匯報(bào);同時(shí)京喜事業(yè)群將原新通路事業(yè)部、社區(qū)團(tuán)購(gòu)事業(yè)部、1號(hào)店業(yè)務(wù)部、原京東商城市場(chǎng)部等業(yè)務(wù)部全部納進(jìn),這些業(yè)務(wù)部原屬于京東零售團(tuán)體大商超全渠道事業(yè)群。

這是京東業(yè)績(jī)反拋物線的延續(xù),2018年時(shí),京東業(yè)績(jī)跌至低谷;2019年,京東股價(jià)從超過50美元一路跌至不足20美元,跌幅超過60%。更多資本正在大船的邊沿觀看,一旦有翻船跡象,很難想象他們會(huì)像徐雷一樣死守戰(zhàn)船。

編輯:康曉

這不是京東第一次架構(gòu)調(diào)整。近年來京東高管一直處于輪崗中,京東商城CEO沈皓瑜、京東團(tuán)體CMO藍(lán)燁、京東團(tuán)體CHO隆雨、京東團(tuán)體高級(jí)副總裁蕢鶯春、京東團(tuán)體高級(jí)副總裁王笑松、3C電子及消費(fèi)品零售事業(yè)群負(fù)責(zé)人閆小兵、時(shí)尚家居平臺(tái)事業(yè)群負(fù)責(zé)人胡勝利等精兵強(qiáng)將均先后調(diào)離一線崗位或離開京東。2019年年初時(shí),京東方面甚至曾向《深網(wǎng)》確認(rèn),將在該年末位淘汰10%副總裁級(jí)別以上高管。

盡管如此,陳生強(qiáng)、王振輝的先后離開仍讓外界感到震動(dòng),究竟近年來京東商城、京東數(shù)科和京東物流是外界公認(rèn)的京東三駕馬車。在京東身陷動(dòng)蕩之時(shí),正是這幾人讓京東脫離以前僅靠買進(jìn)賣出盈利的桎梏,服務(wù)收進(jìn)成為提升效率的重要武器。

出品|深網(wǎng)·騰訊新聞小滿工作室

零售繼續(xù)攻堅(jiān)

徐雷

前有阿里巴巴,后有拼多多,但京東零售業(yè)務(wù)依然在2020年交出了優(yōu)秀成績(jī)。

2020年的京東四面出擊,零售、物流、數(shù)科、健康、云……國(guó)內(nèi)外疫情的雙重高壓下,京東取得了不錯(cuò)成績(jī):零售業(yè)務(wù)618、雙十一大賣;數(shù)科啟動(dòng)上市流程,覆蓋大量個(gè)人、企業(yè)、政府用戶;物流增長(zhǎng)迅猛,且維持盈利平衡;京東健康上市后一路看漲,市值一度超過阿里健康,成為在線醫(yī)療第一股。

赴港二次上市是京東2020年的高光時(shí)刻,在香港聯(lián)交所上市的京東團(tuán)體開盤價(jià)為239港元,較發(fā)行價(jià)226港元上漲逾5.75%。京東在美股市場(chǎng)的6年中成長(zhǎng)迅速:凈收進(jìn)增長(zhǎng)8.3倍,凈利潤(rùn)增長(zhǎng)48倍,年活躍用戶增長(zhǎng)近8.2倍,員工數(shù)目則從3.3萬(wàn)人增長(zhǎng)至超過20萬(wàn)人。

外部環(huán)境突變,劉強(qiáng)東安排年輕的管培生接任,加速數(shù)科、物流核心業(yè)務(wù)的變革

舊人走,新人來。以京東物流新任CEO余睿為代表的一批新人正在京東龐大體系里嶄露頭角,跨境鐵路 國(guó)際物流,推動(dòng)這兩大業(yè)務(wù)體系變革,繼續(xù)獨(dú)立上市。2021年京東仍將全力布局下沉市場(chǎng),京東物流、京東數(shù)科將與京東團(tuán)體形成更多協(xié)同,驅(qū)動(dòng)京東繼續(xù)前行。

時(shí)至2021前夜,京東卻忽然密集換帥,零售團(tuán)體高層變動(dòng)之余,股肱之臣京東數(shù)科CEO陳生強(qiáng)、京東物流CEO王振輝也先后調(diào)離一線崗位。

劉強(qiáng)東密集換帥:京東三駕馬車轉(zhuǎn)向何方?|深網(wǎng)

京東有史以來規(guī)模最大的組織架構(gòu)變革后:京東商城被劃分為前臺(tái)、中臺(tái)、后臺(tái)三部分;新成立了平臺(tái)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)部、拼購(gòu)業(yè)務(wù)部,整合生鮮事業(yè)部并進(jìn)7 Fresh;徐雷被推到臺(tái)前任輪值CEO,京東內(nèi)部三大事業(yè)群從向劉強(qiáng)東匯報(bào),改為向徐雷匯報(bào)。

劉強(qiáng)東密集換帥:京東三駕馬車轉(zhuǎn)向何方?|深網(wǎng)

雙十一過后,京東交出2020年自然年里最后一份財(cái)報(bào),營(yíng)收1742億元,同比增長(zhǎng)29.2%;其中物流及其他服務(wù)收進(jìn)達(dá)到104億元,同比上漲73.3%;京東凈利潤(rùn)為76億元,較往年同期上漲12.6倍;非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下回屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為56億元人民幣,同比增長(zhǎng)80.1%;年活躍買家提升至4.416億,同比增長(zhǎng)32.1%,增速刷新三年以來新高。

作者:孫宇

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言