目前，SK Shipping和大宇造船方面均未對(duì)此訂單置評(píng)。

據(jù)造船業(yè)消息人士透露，SK Shipping在往年大宇造船上調(diào)船價(jià)前，就將2艘VLCC訂單敲定，每艘VLCC價(jià)格為8750萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)分別于2022年4月和6月交付。

據(jù)了解，信實(shí)產(chǎn)業(yè)公司在全球范圍內(nèi)從事碳?xì)浠衔锟碧胶蜕a(chǎn)，石油精煉、營(yíng)銷和數(shù)字服務(wù)業(yè)務(wù)，同時(shí)也是全球最大的油輪租賃商之一。目前，該公司控制著10艘VLCC，主要用于從中東和美國(guó)進(jìn)口原油。

近日，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，由韓國(guó)私募股權(quán)公司Hahn & Co治理的SK Shipping為擴(kuò)充其VLCC船隊(duì)規(guī)模，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，斥資1.75億美元，在大宇造船（DSME）訂造2艘VLCC。據(jù)了解，此次建造的2艘VLCC均采用傳統(tǒng)燃料，并配備脫硫裝置。

受世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷以及新冠肺炎疫情的影響，大宇造船近年來(lái)均未如期完成年度接單目標(biāo)。2019年，大宇造船共計(jì)接獲39艘新造船訂單，總價(jià)值68.8億美元，完玉成年接單目標(biāo)的82%；2020年，大宇造船共計(jì)接獲33艘新造船訂單，總價(jià)值56.4億美元，完玉成年接單目標(biāo)的78%。截至2020年年底，大宇造船手持訂單價(jià)值187億美元，同比下降11%。韓國(guó)業(yè)界人士表示，預(yù)計(jì)大宇造船未來(lái)幾年的營(yíng)業(yè)收進(jìn)將大幅減少。

然而，在2021年年初，大宇造船（DSME）又將年度接單目標(biāo)從56.4億美元上調(diào)至77億美元?？梢?jiàn)，大宇造船對(duì)2021年的市場(chǎng)預(yù)期依舊保持樂(lè)觀，并期待2021年新造船的需求出現(xiàn)恢復(fù)性反彈。

據(jù)消息人士透露，SK Shipping已與印度最大的私營(yíng)企業(yè)信實(shí)產(chǎn)業(yè)公司（Reliance Industries）簽訂至少3年的30萬(wàn)載重噸油輪的定期租約。

據(jù)了解，Hahn & Co主要通過(guò)收購(gòu)轉(zhuǎn)售的形式擴(kuò)充船隊(duì)。2018年10月，該公司以1.5萬(wàn)億韓元（約合13.54億美元）的價(jià)格收購(gòu)SK Shipping。2020年，Hahn & Co旗下VLCC船隊(duì)由18艘擴(kuò)充至28艘。

大宇造船接獲2艘VLCC訂單

2021年02月23日 15時(shí) 航運(yùn)界

一位造船經(jīng)紀(jì)人表示：“自2020年12月以來(lái)，造船價(jià)格一直在上漲，對(duì)于2023年交付的傳統(tǒng)燃料動(dòng)力VLCC，造船廠的報(bào)價(jià)已超過(guò)9100萬(wàn)美元。”