石油需求增長

　　美歐庫存下降

　　石油需求猜測與經(jīng)濟(jì)預(yù)期相似。目前，由于持續(xù)的封閉和不中斷增加的旅行限制，石油需求仍然疲軟，但預(yù)計今年晚些時候?qū)⒊霈F(xiàn)強(qiáng)勁的反彈。國際能源署(IEA)預(yù)計，2021年第二季度全球石油消費量環(huán)比增長約130萬桶/日，第三季度增長300萬桶/日，第四季度增長120萬桶/日。固然需求的增長不會直接轉(zhuǎn)化為油輪運(yùn)量的增長，跨境鐵路 國際物流，但較低的庫存可能意味著，這種轉(zhuǎn)換將比以往更為快速。

　　盡管本周油價飆升是由德克薩斯州的冷潮造成的，但由于疫苗分發(fā)提振了投資者情緒，油價基本維持堅挺。固然油輪市場依舊低迷，但多數(shù)分析師預(yù)計，假如新增病例繼續(xù)減少，疫苗接種速度加快，今年全球經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇。國際貨幣基金組織(IMF)已將今年世界經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期上調(diào)至0.3%-5.5%。然而，不同地區(qū)的反彈力度會有很大差異，預(yù)計經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇最為強(qiáng)勁的將是亞洲的非經(jīng)合組織成員。中國的GDP在2020年增長了2.3%，預(yù)計今年將增長8.1%。印度經(jīng)濟(jì)預(yù)計將增長11.5%，而往年則下降了8%。相比之下，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的增長率可能會放緩。今年美國GDP預(yù)計將增長5.1%，而歐元區(qū)預(yù)計增長4.2%。

　　據(jù)Gibson數(shù)據(jù)顯示，上周美國貿(mào)易原油庫存約4.69億桶，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，為2020年3月底以來的最低水平。歐洲的庫存也在下降，歐盟16國原油庫存在2020年5月至10月觸及多年高點后，逐漸趨向5年季節(jié)性均勻水平。盡管需求仍然嚴(yán)重低迷，煉油產(chǎn)量遠(yuǎn)低于疫情前的水平，但原油庫存明顯下降。過往，當(dāng)石油需求和油輪需求出現(xiàn)急劇下降時，由于煉油廠貿(mào)易庫存的增加，油輪市場的反彈所用的時間要長于石油消費的恢復(fù)。而如今，目前的市場形勢假如持續(xù)下往，庫存繼續(xù)減少，那么相比過往，這次油輪市場的反彈可能將緊隨世界石油需求的增長。

　　船舶經(jīng)紀(jì)人Gibson在其最新周報中表示：“油價已經(jīng)回到60美元/桶以上，這是自2020年1月以來的最高水平。正常情況下，油價上漲通常意味著石油需求旺盛，貿(mào)易需求增長，但現(xiàn)在顯然還不是正常情況，油價的上升趨勢反映出歐佩克+減產(chǎn)在平衡市場和降低原油庫存方面取得了成功，而不是需求激增?！?/P>

　　全球經(jīng)濟(jì)看漲

　　隨著油價上行，業(yè)界普遍預(yù)期今年下半年原油需求將回升，油輪運(yùn)輸將由此受益