但是2021年新年以來，美國國債市場卻發(fā)出了一個(gè)積極信號(hào)，將利好船舶融資市場中長期走勢，也將利好船舶行業(yè)整體的未來。截至2021年2月21日，美國一年期國債收益率與十年期國債收益率分別收于0.056%和1.362%，較2021年年初的0.112%和0.93%分別下行5.6bp和上行48.8bp。短期收益率和長期收益率走勢相背令債券市場收益率曲線變得更為陡峭，美國十年期國債與一年期國債收益率利差達(dá)到130.6bp的歷史高位，而且仍呈快速上升態(tài)勢。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，快速變得陡峭的收益率曲線意味著投資者對(duì)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展變得愈發(fā)看好，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，并且這種看多未來的情緒將對(duì)船舶行業(yè)等周期性行業(yè)產(chǎn)生更為積極的影響。

　　2020年，新冠疫情令全球船舶行業(yè)融資需求大增，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，僅證券融資就實(shí)現(xiàn)555億美元融資規(guī)模，按融資規(guī)模計(jì)較2019年同比增加68.0%。但是，船舶行業(yè)基本面整體走弱使得船舶融資始終處于一種“亞健康繁榮”的狀態(tài)，無論是從短期的活動(dòng)性指標(biāo)，還是長期償債能力指標(biāo)上看，船舶行業(yè)融資都有較高風(fēng)險(xiǎn)。這種現(xiàn)狀令融資機(jī)構(gòu)更加厭惡風(fēng)險(xiǎn)，給船舶行業(yè)更高的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)，也偏向于融資期限更短的融資項(xiàng)目。