綠色環(huán)保的雙燃料船家族再添全新成員 -美國空派
?海運新聞 ????|???? ?2021-03-30 00:01
氫燃料船還要等等，氨水燃料船卻要來了。
這是一艘總長230米、設計吃水11.4米、型寬36.6米、結(jié)構(gòu)吃水12米、型深22.2米的超級大船，掛新加坡旗，進級英國勞氏船級社（LR）。
西南海運總經(jīng)理張祖義表示，這支雙燃料船隊將助力公司打造面向未來的競爭力，同時也為我國海運“碳達峰、碳中和”做出貢獻。
2021年03月29日 14時 上觀新聞
綠色環(huán)保的雙燃料船家族再添全新成員。3月28日，中船團體旗下江南造船為西南海運有限公司建造的全球首艘8.6萬立方米的雙燃料液化石油氣船（VLGC）在滬命名，并將于近期交付，投進到亞中或亞美航線運營。這是一艘總長230米、設計吃水11.4米、型寬36.6米、結(jié)構(gòu)吃水12米、型深22.2米的超級大船，掛新加坡旗，進級英國勞氏船級社（LR）。
“應用氫燃料還需要時日，但使用氨水燃料的技術(shù)已經(jīng)成熟，這種燃料也能實現(xiàn)碳的零排放。”陳兵說，目前只要有船公司下單，中國造船業(yè)就能建造使用氨水作為燃料的雙燃料船。
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此外，該船還首次應用了抱軸式軸帶發(fā)電機，國際貨運
空運價格，船舶主機轉(zhuǎn)動時能帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電，避免了發(fā)電機使用燃油帶來的硫排放，基本實現(xiàn)了硫的零排放。
西南海運總經(jīng)理張祖義表示，這支雙燃料船隊將助力公司打造面向未來的競爭力，同時也為我國海運“碳達峰、碳中和”做出貢獻。
“能夠使用LPG的船舶主機近兩年才研發(fā)出來，此前曾在一些艙收留較小的液化石油氣船上試用，本次是該技術(shù)在經(jīng)過各項驗證后，首次在新船上投進使用，并且8.6萬立方米的VLGC也是目前艙收留量最大的液化石油氣船。”楊磊說。
隨著環(huán)保要求的進步，全球海運業(yè)都在不中斷探索清潔能源的應用。江南造船研發(fā)技術(shù)總監(jiān)陳兵告訴記者，LNG、LPG等新燃料各有各的特點，目前雙燃料船的一大發(fā)展趨勢是，國際貨運
空運價格，將“貨物變成燃料”，這也是最經(jīng)濟有效的方式。此外，為了實現(xiàn)碳中和的目標，氨水這種全新燃料的應用也被擺上日程。
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