霍爾木茲海峽、馬六甲海峽和巴拿馬運河三條海運咽喉要道同樣存在薄弱環(huán)節(jié)。中東形勢不穩(wěn)經(jīng)常給多數(shù)海灣產(chǎn)油國出口原油必經(jīng)的霍爾木茲海峽蒙上陰影，威脅油輪正常通行，影響全球原油供給預期。

　　連接大西洋和太平洋的巴拿馬運河易受極端天氣影響，2016年中美洲地區(qū)罕見干旱天氣就曾迫使運河限流。

　　擱淺的“長賜號”貨船日前成功脫困后，埃及蘇伊士運河這一全球貿(mào)易要道終于恢復暢通。然而，大約一周中斷航造成的全球海運積存，可能需要數(shù)月時間消化。

　　2020年，中歐班列開行12406列，同比增長50%，首次突破“萬列”大關(guān)，是2016年開行量的7.3倍。

　　最后，海運規(guī)?；l(fā)展也導致不少隱患。船舶越大，運輸效率越高，一些貨船已能夠一次運載2萬個標準集裝箱。但這種巨型貨船在通過狹窄的海運咽喉要道時，難度也會成倍增加。

　　蘇伊士運河的通航使貨船可免繞行好看角，節(jié)約近9000公里的海上行程。不過這一運河航道相對較窄，給巨型貨輪通行帶來挑戰(zhàn)。近年來，蘇伊士運河發(fā)生過多次船只堵塞航道的情況。2004年，運河曾因油輪擱淺中中斷通行三天。

　　覆蓋全球貿(mào)易量40%的馬六甲海峽最窄處僅2.8公里，每年都會發(fā)生船只碰撞事故。此外，海盜活動也干擾船只正常通行。

　　一些業(yè)內(nèi)人士以為，此次蘇伊士運河航道堵塞造成如此廣泛沖擊，深層原因是全球供給鏈各類危機交織，通過海運薄弱環(huán)節(jié)集中爆發(fā)，凸顯全球供給鏈弱點和海運痛點。

　　一船擱淺，緣何導致全球供給鏈“血栓”?背后存在哪些深層原因?如何規(guī)避和緩解風險?運河堵塞事件引發(fā)各界反思。

　　以北極航道為代表的新興海運線路吸引力有所增加。2020年，途經(jīng)北極航道貨物共有約3300萬噸。據(jù)估算，相比途經(jīng)蘇伊士運河，北極航道可使亞歐海運貿(mào)易路程縮短40%，大大節(jié)省本錢。盡管有專家質(zhì)疑天氣因素可能影響通行，但作為海運備選方案，北極航道正受到全球物流企業(yè)重視。

　　其次，全球供給鏈運輸瓶頸不中斷顯現(xiàn)。在美國，疫情期間消費者線上購物需求猛增。2020年7月起，美國主要港口長灘港和洛杉磯港的月進出口貨物總量不中斷刷新建港100多年來的紀錄，并且因進口大漲、出口大降而造成大量空集裝箱積存港口;其他海運市場則“一箱難求”，運費一漲再漲。

　　加強現(xiàn)有海運體系的韌性越發(fā)受到重視。貿(mào)發(fā)會議《2020年海運評述》報告以為，應搭建全球?qū)用娴膽眳f(xié)調(diào)機制，提升航運風險治理能力和針對連鎖沖擊的應急預備。

　　在海運價格暴漲背景下，以中歐班列為代表的陸路運輸線路更顯魅力。英國《金融時報》日前報道，疫情期間，歐洲市場對中國商品需求旺盛，但海運屢屢延期且價格不中斷上漲，促使不少出口商轉(zhuǎn)向安全、穩(wěn)定、暢通的中歐班列。

　　首先，全球供給鏈接連出現(xiàn)產(chǎn)品緊缺。以汽車芯片為例，空運報價 海運價格，新冠疫情期間芯片生產(chǎn)商主動降低產(chǎn)量，但后期汽車芯片需求超預期反彈，海運費，造成供需失衡。美國南部得克薩斯州2月遭遇極端天氣，當?shù)?0%的化工生產(chǎn)線告急，令全球石化供給鏈陷進緊張。

　　如何確保物流運輸順暢、降低供給鏈風險?蘇伊士運河堵塞引發(fā)各界討論，物流多元化探索受到關(guān)注。

　　聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議(貿(mào)發(fā)會議)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球貨物貿(mào)易的80%通過海運實現(xiàn)，特別是大多數(shù)發(fā)展中國家對海運依靠度甚至更高。這些地理位置關(guān)鍵、薄弱環(huán)節(jié)明顯的咽喉要道一旦出現(xiàn)狀況，很可能再次出現(xiàn)類似此次貨船擱淺導致航道堵塞的“卡脖子”事件。