在當(dāng)時的背景下，郵輪產(chǎn)業(yè)該向何處往?劉博士并沒有用“顛覆式創(chuàng)新”來定義噴氣式飛機(jī)對郵輪產(chǎn)業(yè)的影響，而是用“轉(zhuǎn)型”來定義當(dāng)時的改變。既然跨洋班輪掙不到錢，那就貼近消費者的訴求，找到新的盈利模式。基于此，以度假為產(chǎn)品的郵輪品牌應(yīng)運而生，包括1965年景立的公主郵輪、1966年景立的NCL、1968年景立的皇家加勒比游輪和1972年景立的嘉年華郵輪。新的市場空間讓跨洋班輪的龍頭品牌不再風(fēng)光。經(jīng)過50年的發(fā)展，郵輪產(chǎn)業(yè)形成了嘉年華團(tuán)體和皇家加勒比游輪團(tuán)體這兩大巨頭掌控市場的局面。