據(jù)先容，無論是吃水深度、河岸外形還是碼頭位置，這條“迷你版”蘇伊士運河都高度還原了真實運河的場景。馬約爾先容說：“和其他運河一樣，蘇伊士運河的特殊性就在于，在這樣的水道沒有多少操縱空間，因此你必須特別專注，時刻留意任何可能的情況。”

　　重新調(diào)整操縱，微微轉(zhuǎn)動船舵……培訓(xùn)機構(gòu)總經(jīng)理弗朗索瓦·馬約爾駕駛貨船順利通過“蘇伊士運河”的一個狹窄點。不過，這條“運河”是不是也太小了點?沒錯，它可不是那條連接地中海與紅海的黃金水道，而是法國一家船舶駕駛培訓(xùn)機構(gòu)以1:25的比例在人造湖中打造的一段迷你航道，專門用來練習(xí)船員們?nèi)绾务{駛貨輪順利通過蘇伊士運河。

　　上個月，重型貨輪“長賜”號在埃及蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵，對全球貿(mào)易產(chǎn)生“多難難性”影響。近日，法國一家船舶駕駛培訓(xùn)機構(gòu)打造了一條“迷你版”蘇伊士運河，專門來培訓(xùn)船員應(yīng)對突發(fā)狀況。

　　弗朗索瓦說，在蘇伊士運河擱淺事故發(fā)生后，國際貨運 空運價格，很多客戶都專門來到這里“進(jìn)修”，固然多了一筆開銷，但與事故所帶來的損失相比，這里的課程簡直不要太劃算。

　　不僅僅是處理轉(zhuǎn)向，培訓(xùn)內(nèi)收留還包括應(yīng)對天氣狀況、船只故障、以及如何在擁擠的碼頭?？俊⑷绾尾倏v大型郵輪通過運河等等。