萬海航運在2018年訂造了15艘集裝箱船，包括4艘3055TEU和11艘2038TEU，其中10艘在今年年內(nèi)交付，目前已經(jīng)有2艘順利投進運營。
 
 
 
另外，往年12月萬海航運決定投資3.6億美元收購二手船，截至目前已經(jīng)購進11艘4000-6000TEU二手船，總價3.03億美元。其中5艘已經(jīng)交付，鐵路運輸 上?？者\，還有6艘預(yù)計在今年年內(nèi)完成交付。這些新增運力使得萬海航運能夠密集開辟新航線，捉住疫情下超高運價的機遇。
往年第四季度開始，集運市場運價一再拉高，行玉成航線獲利狀態(tài)，亞洲區(qū)間航線運價也從11月開始上漲，今年1月中旬進進最高峰，國際貨運 空運價格，上海到新加坡航線運價每TEU曾突破1000美元，幾乎是疫情爆發(fā)前的10倍，目前固然有所回落但仍然在840美元/TEU的較高水平。
今年一季度，萬海航運營收達新臺幣386.68億元（約合人民幣89.55億元），同比增長114.73%；與往年四季度的新臺幣279.46億元相比，季增38.37%。分析師守舊估計，一季度萬海航運獲利將達新臺幣152.67億元（約合人民幣35.36億元），幾乎是往年四季度新臺幣77.62億元的兩倍。