馬士基·邁克-凱尼·穆勒零碳運(yùn)輸中心(The Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping)首席執(zhí)行官Bo Cerup-Simonsen表示：“ABS低碳航運(yùn)展看很有價(jià)值，由于當(dāng)下至關(guān)重要的就是盡快將未來(lái)脫碳路徑具體化，展示未來(lái)將是什么樣子并確定風(fēng)險(xiǎn)與進(jìn)一步的發(fā)展需求。我們很期待通過(guò)ABS與馬士基·邁克-凱尼·穆勒零碳運(yùn)輸中心的合作，進(jìn)一步推動(dòng)未來(lái)發(fā)展與解決方案?！?/P>

　　近日，ABS發(fā)布了一份報(bào)告，具體分析了主要船用替換燃料生命周期或價(jià)值鏈的溫室氣體(GHG)足跡，以支持船舶與海產(chǎn)業(yè)的脫碳之旅。這也是行業(yè)首個(gè)針對(duì)航運(yùn)價(jià)值鏈的分析報(bào)告，在展看中ABS還先容了船舶業(yè)在減排方面的最新進(jìn)展，并展示了未來(lái)船舶的潛伏設(shè)計(jì)，包括預(yù)期的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。

　　《View of the Value Chain》是ABS發(fā)布的第三份低碳航運(yùn)展看。首篇低碳航運(yùn)展看系列《2030 Outlook – 2050 Vision》研究了國(guó)際海事組織(IMO)規(guī)定的減排目標(biāo)，以及船東在努力實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)時(shí)可替換的船舶燃料與其他能源不同程度碳排放的影響?！禤athway to Sustainable Shipping》是低碳航運(yùn)系列第二篇展看，探討了當(dāng)前的能源商品和消費(fèi)趨勢(shì)及其如何影響全球船隊(duì)的規(guī)模、貿(mào)易模式和由此而產(chǎn)生的碳排放量。

　　“這份展看反映了在采取措施減少碳足跡時(shí)，如何鼓勵(lì)船東的戰(zhàn)略性行業(yè)合作伙伴加強(qiáng)對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈的關(guān)注，而不僅僅是燃油燃燒周期。與此同時(shí)，越來(lái)越多的融資方和租方預(yù)備在新船融資和新的租船協(xié)議方面對(duì)船舶的環(huán)境績(jī)效設(shè)立要求”，ABS全球可持續(xù)發(fā)展中心總監(jiān)Georgios Plevrakis指出，“減少碳排放將在塑造行業(yè)未來(lái)及如何評(píng)估環(huán)境績(jī)效和財(cái)務(wù)績(jī)效時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用，從單艘船舶資產(chǎn)到船隊(duì)，再到支持它們的整個(gè)價(jià)值鏈?！?/P>

　　ABS與赫伯特工程公司合作研究了三種現(xiàn)有船型(Chinamax型散貨船、阿芙拉型油輪和支線集裝箱船)的未來(lái)版本或其向低碳運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型時(shí)可能需要的潛伏技術(shù)要求和運(yùn)營(yíng)中的權(quán)衡取舍。報(bào)告中還探討了隨著航運(yùn)業(yè)向更可持續(xù)發(fā)展的貿(mào)易模式過(guò)渡，目前在港口和其他陸上價(jià)值鏈環(huán)節(jié)中所采用的創(chuàng)新性碳減排做法。

　　Maran Gas Maritime執(zhí)行副總裁Richard Gilmore稱ABS低碳航運(yùn)展看是“所有航運(yùn)業(yè)治理者們的必讀報(bào)告”?！癆BS第三份可持續(xù)發(fā)展展看經(jīng)過(guò)充分的研究和先容，符合前兩份展看制定的標(biāo)準(zhǔn)。固然無(wú)人能夠猜測(cè)未來(lái)，但這份報(bào)告有助于總結(jié)當(dāng)前在減少碳排放方面的想法與經(jīng)驗(yàn)，對(duì)行業(yè)大有用處。在未來(lái)幾年，這一議題對(duì)航運(yùn)業(yè)的所有方面都具有緊迫的重要性，這些報(bào)告也將在這一快速發(fā)展的領(lǐng)域中，為行業(yè)提供不中斷增長(zhǎng)的信息。這是所有航運(yùn)業(yè)治理者們都應(yīng)當(dāng)閱讀的?！?/P>

　　固然航運(yùn)業(yè)一直將重點(diǎn)聚焦于減少航運(yùn)的碳足跡，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，但海運(yùn)貿(mào)易價(jià)值鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都需追隨的壓力越來(lái)越大，包括岸上支持基礎(chǔ)設(shè)施。ABS與落基山研究所(Rocky Mountain Institute)進(jìn)行合作，以確保這份報(bào)告兼顧兩者。

　　ABS董事長(zhǎng)、總裁暨首席執(zhí)行官Christopher J. Wiernicki表示：“船東需意識(shí)到從過(guò)渡到脫碳過(guò)程中汲取的教訓(xùn)，建立一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的流程循環(huán)。船東可通過(guò)了解脫碳對(duì)其業(yè)務(wù)各方面的影響并利用這些信息推動(dòng)循環(huán)。ABS致力于提供支持，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，為船東和行業(yè)提供前所未有的洞察，以了解船隊(duì)可持續(xù)性狀況以及脫碳戰(zhàn)略的廣泛影響。這份最新的低碳航運(yùn)展看全面展示了ABS如何引領(lǐng)行業(yè)脫碳旅程?！?/P>

　　在一項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性的研究中，ABS與赫伯特工程公司(Herbert Engineering)合作，探索了三種傳統(tǒng)船舶設(shè)計(jì)向低碳轉(zhuǎn)化的可行性。這項(xiàng)研究確定了不同的難度等級(jí)，這取決于一系列因素，包括技術(shù)成熟度與所需的投資程度。