據(jù)悉，傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下，由比港發(fā)往索非亞的貨物通常需要先經(jīng)支線(xiàn)運(yùn)輸至希臘北部的塞薩洛尼基港，國(guó)際物流，再接轉(zhuǎn)卡車(chē)由公路運(yùn)輸至保加利亞西部地區(qū)。“比港——索非亞”陸海快線(xiàn)班列開(kāi)通后，該路徑上的貨物交貨期比傳統(tǒng)運(yùn)輸模式提前了6天左右，大大提升了物流效率。首趟“比港——索非亞”陸海快線(xiàn)班列不僅得到海信、辛克等大客戶(hù)的支持，更是受到廣大中小客戶(hù)的青睞。
2021年，“中歐陸海快線(xiàn)”業(yè)務(wù)固然受到疫情封城、極端天氣、碼頭擁堵、運(yùn)河事故等諸多因素的不利影響，但業(yè)務(wù)仍保持高速增長(zhǎng)。截至4月30日，累計(jì)發(fā)班634列，同比增長(zhǎng)16.5%，累計(jì)完成貨量39935TEU，同比增長(zhǎng)20.5%。

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中遠(yuǎn)海運(yùn)陸?？炀€(xiàn)再加速 “比港——索非亞陸?？炀€(xiàn)班列”首發(fā) 貨物交期提前6天

2021年05月08日 10時(shí) 中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

2020年，“中歐陸?？炀€(xiàn)”累計(jì)完成貨量12.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升47%；累計(jì)共發(fā)出列車(chē)1937列，累計(jì)出貨客戶(hù)679家。
據(jù)先容，“中歐陸?？炀€(xiàn)”是近年來(lái)新發(fā)展起來(lái)的一條連接歐亞的重要通道。它實(shí)現(xiàn)了海陸聯(lián)運(yùn)，即海運(yùn)集裝箱抵達(dá)希臘比雷埃夫斯港后，可以馬上換裝鐵路，通過(guò)“中歐陸海快線(xiàn)”抵達(dá)奧地利、捷克、匈牙利等中東歐國(guó)家，目前輻射中東歐腹地10個(gè)國(guó)家，是遠(yuǎn)東到中東歐的第三條貿(mào)易通道，為更多中國(guó)出口至中東歐腹地的貨源提供便捷，低本錢(qián)的物流解決方案。

記者從中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體獲悉，首趟班列的順利開(kāi)行，填補(bǔ)了比港直通保加利亞西部的市場(chǎng)空缺。自此，“中歐陸?？炀€(xiàn)”業(yè)務(wù)已輻射到保加利亞，形成了鏈接中東歐10國(guó)的海鐵聯(lián)運(yùn)循環(huán)圈。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日下午4時(shí)，裝載著29個(gè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱的首趟“比港——索非亞”陸?？炀€(xiàn)班列從希臘比港PCT碼頭駛出。經(jīng)過(guò)40余小時(shí)的行駛，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，5月7日上午8時(shí)許，班列順利抵達(dá)保加利亞索非亞市郊德拉戈曼場(chǎng)站。

 

“比港——索非亞”班列線(xiàn)路部署歷時(shí)一年，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體所屬中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、歐洲公司、PCT碼頭、陸?？炀€(xiàn)公司等單位充分協(xié)同，多次赴保加利亞考察，在疫情期間也保持與供給商等各方的密切協(xié)調(diào)溝通；各單位攜手破解困難，于2021年4月成功獲得保加利亞海關(guān)的準(zhǔn)許，取得相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證；中外員工緊鑼密鼓地推進(jìn)各項(xiàng)工作，終極保障了首趟班列在5月5日按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)發(fā)運(yùn)。