克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年散貨船船隊(duì)運(yùn)力增長約為2.4%，需求增長約為3.6%；明年船隊(duì)運(yùn)力增長約為0.9%，需求增長約3%，需求都大于供給。藍(lán)俊昇指出，現(xiàn)在最重要的題目是缺船，該公司有3艘長租出往的好看角型散貨船，往年下半年市場運(yùn)價(jià)不佳，日本租家決定提前解約，其中2艘在今年4月退租，慧洋海運(yùn)不僅拿到高額賠償金，還有700萬美元獲利進(jìn)帳；而且，這兩艘船目前已經(jīng)簽署日租金2.3萬美元和2.55萬美元的一年期租約，遠(yuǎn)高于原本的1.2萬美元日租金。

慧洋海運(yùn)看好散貨船市場遠(yuǎn)景，將考慮增訂新船擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)模。

慧洋海運(yùn)看好散貨船市場下半年考慮增訂新船

2021年05月17日 12時(shí) 國際船舶網(wǎng)

慧洋海運(yùn)董事長藍(lán)俊昇近日表示，散貨船運(yùn)價(jià)依舊在不中斷上漲，公司獲利增長，考慮到未來兩年新增運(yùn)力很少，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，再加上國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)加劇運(yùn)力缺船題目，這兩個(gè)原因估計(jì)能推動(dòng)散運(yùn)市場至少在未來5年持續(xù)繁榮。


另外，藍(lán)俊昇以為，在2023年IMO開始實(shí)施現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）新規(guī)之后，部分老舊船舶只能淘汰。目前全球節(jié)能船占比僅為約25%，而慧洋海運(yùn)船隊(duì)的189艘船中有著近百艘節(jié)能船，擁有全球最大節(jié)能散貨船隊(duì)?；垩蠛＿\(yùn)將利用目前高運(yùn)價(jià)上風(fēng)出售老舊船舶，年內(nèi)預(yù)計(jì)將出售20艘舊船，跨境鐵路 國際物流，同時(shí)也將持續(xù)擴(kuò)建節(jié)能船，預(yù)計(jì)6、7月間將增訂3艘Kamsarmax型散貨船和3艘靈便型散貨船，都將使用最新的第三代節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)。

藍(lán)俊昇以為，近期要留意的是印度疫情對港口的影響，印度已經(jīng)有兩個(gè)港口公布無法提供正常作業(yè)，多個(gè)國家和地區(qū)也表示將加強(qiáng)對印度船舶的檢疫，但具體辦法還未出爐。

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