固然規(guī)模不同，但研判這兩條航線的運(yùn)價(jià)走勢(shì)可以參考2019年10月美國制裁生效，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，以及2020年3月原油價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)后的情況。

　　來源：BIMCO

　　油輪運(yùn)輸是管道運(yùn)輸?shù)奶鎿Q方案，管道中中斷的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)油輪市場(chǎng)越有利。一種方案是將美國海灣煉油廠的石油產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)綎|海岸的消費(fèi)者手中，假如因瓊斯法案獲得寬免，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，外國船只將參與國內(nèi)航程;另一種方案是通過跨大西洋航線進(jìn)口更多的石油，這一航線的需求會(huì)由于管道封閉而增加。后者對(duì)全球油輪航運(yùn)市場(chǎng)更有利。

　　美國最大的成品油管道運(yùn)營(yíng)商Colonial pipeline遭黑客攻擊后，封閉了從美國海灣到美國東海岸的輸油管道，導(dǎo)致進(jìn)出該地區(qū)的油輪運(yùn)價(jià)飆升。

　　上周，從鹿特丹港至紐約港，靈便型油輪收益從5月7日的5591美元/天升至5月10日的10833美元/天。而美灣至北歐的航線收益則從5月7日的-65美元/天飆漲到5月10日的8118美元/天。該航線的高收益拉高了波羅的海成品油輪指數(shù)(BCTI)，但該地區(qū)以外其他基準(zhǔn)航線的收益尚未受到影響，BCTI上周末的漲幅為6.4%。

　　根據(jù)Signal Group的數(shù)據(jù)，目前有38艘船舶航行于北歐至美國的大西洋航線，56艘航行于美灣至北歐航線。

　　BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示：

　　這條輸油管道在美國東海岸的石油基礎(chǔ)設(shè)施中發(fā)揮著重要作用，將墨西哥灣沿岸的大型煉油廠與東海岸的需求中心連接起來，其日產(chǎn)量為250萬桶。據(jù)稱，目前管道的一小部分已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)行，但截至目前，主管道仍處于封閉狀態(tài)。