他說，Shoei Kisen要求10萬美元的初步賠償，以補(bǔ)償其被扣押所造成的損失。

　　律師團(tuán)隊(duì)成員Ahmed Abu Ali告訴路透社，Shoei Kisen的代理律師以為，SCA在惡劣天氣中答應(yīng)船只進(jìn)進(jìn)水道是有過錯(cuò)的，并補(bǔ)充說，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，當(dāng)局未能證實(shí)船只有任何過錯(cuò)。

　　3月23日，世界上最大的集裝箱船之一“Ever Given”號(hào)在強(qiáng)風(fēng)中堵在運(yùn)河上，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，滯留了6天，阻塞了雙向交通，擾亂了全球貿(mào)易。

　　路透社5月22日?qǐng)?bào)道，3月堵塞蘇伊士運(yùn)河的集裝箱貨輪的船東的一名律師周六表示，運(yùn)河當(dāng)局在該船擱淺題目上有過錯(cuò)，該船東對(duì)該船被扣押和索賠提出了異議。

　　蘇伊士運(yùn)河治理局(SCA)對(duì)日本船主Shoei Kisen提出9.165億美元的索賠，這艘船一直被困在運(yùn)河兩段之間的一個(gè)湖里。

　　SCA沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求，但它公然否認(rèn)自己有過錯(cuò)。

　　Abu Ali說，提交給法庭的船只錄音顯示，SCA的領(lǐng)航員和其控制中心在是否應(yīng)該進(jìn)進(jìn)運(yùn)河的題目上存在分歧。

　　Abu Ali說，“根據(jù)交通合同，這是有關(guān)部分的職責(zé)之一”。

　　Ismailia經(jīng)濟(jì)法院的一個(gè)上訴庭周六就該船被扣押一事舉行了聽證會(huì)。在船東提出上訴后，SCA尋求維持這艘船的扣押和財(cái)務(wù)索賠。

　　Shoei Kisen方面的律師表示，這艘船應(yīng)該有至少兩艘適合該船大小的拖船陪同，“但這種情況沒有發(fā)生”。

　　Shoei Kisen的律師還辯稱，“Ever Given”號(hào)的拘留在法律上是有缺陷的。解救該船的工作不是 "適當(dāng)法律意義上的打撈(行動(dòng))"，這意味著SCA公司不能為這種行動(dòng)尋求賠償。

　　律師和證人表示，預(yù)計(jì)法院將于周日對(duì)此案做出裁決。