美對(duì)伊制裁解除將集中釋放大批儲(chǔ)油運(yùn)力 -到非洲空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-05-27 03:48
2019-2021年CCFI走勢(shì)對(duì)比圖
油輪運(yùn)輸市場(chǎng)當(dāng)前市場(chǎng)需求持續(xù)強(qiáng)勁，運(yùn)河中斷航事件影響供給鏈傳導(dǎo)，美西港口仍有大量集裝箱船等待進(jìn)港。這導(dǎo)致缺箱題目再度惡化，集裝箱交易平臺(tái)Container xChange表示，中國(guó)二手集裝箱價(jià)格已達(dá)2300至2600美元/TEU，新箱價(jià)格已達(dá)3390美元/TEU。預(yù)計(jì)5月乃至整個(gè)二季度，港口擁堵、疏運(yùn)不暢、需求強(qiáng)勁等因素仍將持續(xù)，市場(chǎng)將保持在4月底的水平上。
2019-2021年BDI走勢(shì)對(duì)比圖
數(shù)據(jù)來源：波羅的海交易所 2021年05月26日 10時(shí) 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
數(shù)據(jù)來源：波羅的海交易所
Clarkson猜測(cè)，2021年原油輪需求增幅3.6%，供給增幅4.7%，其中VLCC需求增幅2.4%，供給增幅4.9%。
分貨種來看，鐵礦石和糧食依舊維持穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)并成為2021年干散貨市場(chǎng)的壓艙石，全年增速將分別達(dá)到3.1%和2.7%。小宗散貨和煤炭將分別迎來3.6%和5.6%的大幅反彈，其中陸運(yùn)煤炭因疫情受阻，海運(yùn)煤炭需求有看迎往返熱，或?qū)⒊蔀?021年推動(dòng)干散貨市場(chǎng)上漲的重要因素。
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2019-2021年中東到中國(guó)TD3C航線WS走勢(shì)對(duì)比圖
數(shù)據(jù)來源：上海航交所
業(yè)界對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)愈發(fā)樂觀，咨詢機(jī)構(gòu)MSI以為，海運(yùn)費(fèi)，2021年需求增速有看達(dá)到7%，特別是北美市場(chǎng)的電商模式導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)越日投遞的需求增加，庫存需求將因此增至比疫情前更高的水平。Drewry則以為，缺箱題目將持續(xù)全年。根據(jù)Alphaliner和Clarkson的猜測(cè)，2021年集運(yùn)需求增速分別為3.4%和5.9%，運(yùn)力增速分別為3.9%和4.3%；2022年需求增速分別為3.2%和3.4%，運(yùn)力增速分別為2.8%和2.1%。盡管集運(yùn)需求將隨著疫情緩解和消費(fèi)者行為變化而回落，但中長(zhǎng)期運(yùn)價(jià)有看高于疫情前的水平。
干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)
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