“威海-丹東”海鐵聯(lián)運(yùn)航線從設(shè)想提出到方案落地，僅用了不足一年時(shí)間。在此期間，山東港口威海港市場(chǎng)開發(fā)職員馬不停蹄，足跡踏遍東三省各大鐵路站和重點(diǎn)工廠，展開拉網(wǎng)式排摸調(diào)研，目的在整合資源，對(duì)接?xùn)|三省發(fā)達(dá)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，開辟便捷內(nèi)貿(mào)航線，買通東北區(qū)域海鐵聯(lián)運(yùn)新通道。


據(jù)了解，“威海-丹東”海鐵聯(lián)運(yùn)新航線首航，還實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)“首次”:35噸鐵路通用箱突破性首次“下海”，實(shí)現(xiàn)鐵路與海上運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫對(duì)接；為配合鐵路通用箱裝卸，山東港口威海港首臺(tái)70噸級(jí)智能遠(yuǎn)程操控岸橋首次投進(jìn)作業(yè)，該岸橋不僅能滿足雙20尺滿載重箱作業(yè)，還可以完全勝任5萬(wàn)噸船舶作業(yè)需求，極大進(jìn)步了碼頭的作業(yè)效率。
鐵路箱貨物多式聯(lián)運(yùn)物流模式，實(shí)現(xiàn)35噸鐵路箱直接“下海”，不但降低了貨主的運(yùn)輸費(fèi)用，貨物在由鐵路轉(zhuǎn)海運(yùn)的過(guò)程中，鐵路箱一箱到底，減少中間倒裝環(huán)節(jié)，作業(yè)本錢降低了，同時(shí)也大幅度減少貨損貨差和環(huán)境污染，真正實(shí)現(xiàn)“高效率、低損耗、真環(huán)保”。
要買通這條通道，需要鐵路、港口、船公司等多方通力協(xié)作。在協(xié)同創(chuàng)新理念和客戶首位導(dǎo)向的驅(qū)動(dòng)下，山東港口威海港先后與中國(guó)國(guó)家鐵路團(tuán)體、中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局、中國(guó)鐵路濟(jì)南局、中鐵集沈陽(yáng)分公司、遼港團(tuán)體丹東港、長(zhǎng)春春鐵團(tuán)體以及青島凱和航運(yùn)等合作方反復(fù)研究可行性方案關(guān)鍵環(huán)節(jié)，協(xié)同攻克貨種開發(fā)、裝車提報(bào)、箱源配置、現(xiàn)場(chǎng)安全把控、物流跟蹤盯控、車輛編組、船艙裝箱改造等難點(diǎn)題目，終極實(shí)現(xiàn)新航線以及35噸鐵路箱海鐵聯(lián)運(yùn)新模式的落地生根。


“新航線開通后，進(jìn)一步豐富了威海港內(nèi)貿(mào)集裝箱航線布局，并依托丹東地區(qū)延伸東三省的東線鐵路網(wǎng)絡(luò)，將威海港腹地范圍拓展到東北地區(qū)，有效促進(jìn)威海與東三省之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，為腹地企業(yè)、貨主提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的物流服務(wù)，繁榮區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提速華北、東北兩地經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，為山東港口加快構(gòu)建“東西雙向互濟(jì)、陸國(guó)內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”發(fā)展格式、加快推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)注進(jìn)強(qiáng)勁動(dòng)力。”山東港口威海港團(tuán)體黨委書記、董事長(zhǎng)連偉亮說(shuō)。

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“威海-丹東”海鐵聯(lián)運(yùn)航線的成功開通，是山東港口威海港聯(lián)手中國(guó)鐵路，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，對(duì)鐵路箱貨物多式聯(lián)運(yùn)物流模式進(jìn)行的一次創(chuàng)新探索。該航線開通初期每月三班，主要承運(yùn)35噸鐵路通用箱。

新模式下，東三省的貨物可以通過(guò)四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)直接運(yùn)達(dá)丹東，經(jīng)過(guò)丹東港直達(dá)威海港，再借助威海港渤海灣支線網(wǎng)絡(luò)上風(fēng)和青威快線高密度上風(fēng)快速中轉(zhuǎn)至山東各地乃至全國(guó)各地港口。

提速華北東北經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，“威海-丹東”海鐵聯(lián)運(yùn)航線開通

2021年05月31日 11時(shí) 齊魯壹報(bào)

“以1000噸貨物為例，正常可以裝37個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，使用加高加寬的35噸鐵路箱，31個(gè)箱即可裝完，一舉為貨主節(jié)省6箱的運(yùn)費(fèi)。”威海港青威集裝箱公司經(jīng)理薛強(qiáng)先容，“東北地區(qū)大宗貨種主要為糧食、水泥、礦渣粉、飼料等，對(duì)貨主來(lái)說(shuō)是非?？捎^的效益。”
山東港口威海港青威集裝箱碼頭彩旗招展，汽笛長(zhǎng)叫。搭載35噸鐵路箱的“凱和志誠(chéng)”輪歷經(jīng)20小時(shí)航行，自遼寧丹東港抵達(dá)威海港，“威海-丹東”海鐵聯(lián)運(yùn)新航線順利完成首航！這是山東港口一體化改革發(fā)展以來(lái)，威海港成功開拓的第11條航線。