船員方面的相對(duì)短缺，目前是我市航運(yùn)業(yè)碰到的主要阻力之一。市港航和口岸局相關(guān)處室負(fù)責(zé)人以為，船員緊張是一個(gè)市場(chǎng)題目，這個(gè)題目的解決根本上離不開(kāi)航運(yùn)企業(yè)本身的主體作用。一方面企業(yè)要在船員的薪酬待遇上給予一定保障，另一方面，企業(yè)自發(fā)地關(guān)注、關(guān)心船員的身心健康同樣重要。

　　乘“風(fēng)”起“航”，一場(chǎng)乘風(fēng)破浪的復(fù)蘇

　　今年開(kāi)始，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)持續(xù)走高。數(shù)據(jù)顯示，近一年來(lái)，BDI漲幅達(dá)468%;近3個(gè)月，BDI上漲145%，5月5日，BDI飆升至3266點(diǎn)，并在之后有多日維持在3000點(diǎn)以上，創(chuàng)2010年6月以來(lái)新高。BDI指數(shù)，是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，反映了國(guó)際間貿(mào)易情況的轉(zhuǎn)變，是代表國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。