昆明機(jī)場(chǎng)自2012年投進(jìn)使用以來(lái)，囿于獨(dú)立平行進(jìn)近TCAS告警的困難，雙跑道運(yùn)行效率一直受限，嚴(yán)重制約機(jī)場(chǎng)發(fā)展。

　　用時(shí)代級(jí)技術(shù)解決世界級(jí)困難

　　為此，在前期技術(shù)研究及昆明機(jī)場(chǎng)RNPAR飛行程序已正式公布的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步探究昆明機(jī)場(chǎng)實(shí)施獨(dú)立平行儀表進(jìn)近可行性，昆明機(jī)場(chǎng)決定推動(dòng)應(yīng)用EoR技術(shù)緩解TCAS告警項(xiàng)目。

　　6月3日，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)用EoR緩解雙跑道獨(dú)立平行進(jìn)近TCAS告警項(xiàng)目試飛媒體見面會(huì)在民航云南監(jiān)管局召開。

　　TCAS是指飛機(jī)空中交通預(yù)警與防撞系統(tǒng)，在飛行中起到幫助和提醒機(jī)組與其他飛機(jī)保持安全飛行間隔的作用，防止出現(xiàn)碰撞。假如TCAS系統(tǒng)失靈，飛行員就得不到其他飛機(jī)接近的警告，輕易發(fā)生空中接近甚至飛機(jī)相撞的險(xiǎn)情。

　　雙跑道獨(dú)立運(yùn)行模式引起多起TCAS告警事件

　　這是在國(guó)際民航史上用時(shí)代級(jí)技術(shù)解決世界級(jí)困難的一個(gè)成功范例，為國(guó)際民航組織規(guī)章修訂提供了中國(guó)方案，海運(yùn)費(fèi)，跨境鐵路 國(guó)際物流，對(duì)提升中國(guó)在國(guó)際民航的話語(yǔ)權(quán)具有里程碑式的重大意義。此次驗(yàn)證試飛成功，為提升昆明機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)效益、打造“聰明機(jī)場(chǎng)”具有長(zhǎng)遠(yuǎn)促進(jìn)作用。

　　整個(gè)驗(yàn)證過程未觸發(fā)任何TCAS RA告警，同時(shí)證實(shí)了RNP AR飛行程序具有航跡設(shè)置靈活、安全裕度高、節(jié)能減排效益明顯及資源需求低等上風(fēng)，為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)解決空域矛盾、凈空受限及場(chǎng)面制約等題目提供了新的思路。針對(duì)高原TCAS告警困難探索出了一條具有高原特色的昆明方案，解決了中國(guó)高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的大題目，同時(shí)也解決了長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)五條跑道運(yùn)行的現(xiàn)實(shí)題目。

　　EoR是“建立要求授權(quán)的所需導(dǎo)航性能進(jìn)近”的簡(jiǎn)稱，是由國(guó)際民航組織2020年初正式公布的一種同時(shí)進(jìn)近運(yùn)行概念，提出了EoR在多跑道進(jìn)近方式的可行性。

　　會(huì)上，春城晚報(bào)-開屏新聞?dòng)浾攉@悉，6月2日凌晨昆明機(jī)場(chǎng)圓滿完成了EoR(Establish on RNP AR)驗(yàn)證試飛工作。這是在國(guó)內(nèi)第一次驗(yàn)證使用EoR技術(shù)實(shí)施雙跑道獨(dú)立平行進(jìn)近，為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)特別是高原機(jī)場(chǎng)解決空域矛盾、凈空受限及場(chǎng)面制約等題目提供了新思路，解決了昆明機(jī)場(chǎng)五條跑道運(yùn)行的現(xiàn)實(shí)題目，對(duì)進(jìn)步昆明機(jī)場(chǎng)收留量具有重大意義。

　　在獨(dú)立運(yùn)行模式下，昆明機(jī)場(chǎng)兩條跑道可獨(dú)立起降飛機(jī)，即可以把兩條跑道視為兩個(gè)分別擁有一條跑道的機(jī)場(chǎng)，在同一時(shí)刻，兩架飛機(jī)可以分別在兩條跑道同時(shí)騰飛或同時(shí)降落。

　　為進(jìn)一步進(jìn)步昆明機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率與空域收留量，從2014年7月起，昆明機(jī)場(chǎng)聯(lián)合云南空管分局著手實(shí)施平行跑道獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式試驗(yàn)運(yùn)行上報(bào)的相關(guān)預(yù)備工作，至2015年3月11日，民航局正式下發(fā)《關(guān)于昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)施平行跑道獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式試驗(yàn)運(yùn)行的批復(fù)》，并終極定于2015年4月7日10時(shí)00分起，昆明機(jī)場(chǎng)RWY03/RWY04和RWY21/RWY22實(shí)施雙跑道獨(dú)立運(yùn)行。

　　在民航西南空管局、民航云南空管分局、祥鵬航空、昆明航空等單位的全力配合下，6月2日凌晨2：00-6：00，歷時(shí)4小時(shí)完成了驗(yàn)證飛行的全部科目驗(yàn)證，基本未對(duì)機(jī)場(chǎng)航班正常運(yùn)行造成影響。

　　但自試運(yùn)行雙跑道獨(dú)立平行進(jìn)近以來(lái)，發(fā)生了多起TCAS告警事件，導(dǎo)致機(jī)組不得不采取終止進(jìn)近、復(fù)飛等措施，不僅不利于飛行秩序和運(yùn)行安全，同時(shí)對(duì)進(jìn)一步進(jìn)步機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率和空域收留量帶來(lái)一定的影響。