對比2020年全年平均后 -十大空運公司
?海運新聞 ????|???? ?2021-06-16 17:52油輪運價持續(xù)低迷 船東虧損運營
航運企業(yè)既有期租又有程租業(yè)務，為進行分析，通常采用日均TCE等價期租租金作為衡量承租租金水平的基準。對于25萬噸至30萬噸級的超大型油輪VLCC來說，通常TCE等價期租租金達到2.8萬美元以上，跨境鐵路 國際物流，船東才能盈利。根據(jù)海虹輪船提供的數(shù)據(jù)顯示，最近一周VLCC日均TCE在2. 8萬美元以上的只有美灣到中國、歐洲到中國的航線，中東航線日均TCE只有4900美元，西非航線也只有7400美元，甚至還有不少非節(jié)能型船的等價期租租金為負。
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油價不中斷攀升！油輪運價卻“慘淡”，船東甚至虧損運營？啥情況？
2021年06月16日 10時 央視財經(jīng)
原油期貨持續(xù)攀升，目前已經(jīng)創(chuàng)兩年多新高，而往年4月份還曾出現(xiàn)“負油價”的極端情況，那時候不少企業(yè)搶購低價油，導致港口油庫一庫難求，那么一年過后現(xiàn)在又是什么樣的景象呢？
上海石油自然氣交易中心油品交易部總監(jiān) 張龍星：歐佩克、國際能源所，他們普遍都猜測國際石油的需求有可能會恢復到1億桶天天的水平。國際石油供給目前的生產(chǎn)量，總體在將近1000萬桶的水平，現(xiàn)在的庫存在快速回到5年的均勻水平。
中化興中石油轉(zhuǎn)運公司的負責人程文濤告訴記者，今年油輪到港恢復正常水平，與往年搶購原油集中到港相比，碼頭的利用率明顯下降。往年的時候，一艘船剛走，另外一艘就馬上跟上。從1-5月份，一共有9艘VLCC在這里靠泊，往年同期有20余艘，吞吐量當前是1045萬噸，鐵路運輸
上?？者\，相比往年減少了15%。
傍晚5點，在浙江船山岙山島中化興中的30萬噸級油碼頭，5號泊位在空了一天后終于迎來了一艘運載26萬噸原油的超大型油輪“凱旋號”。
劉宏軍告訴記者，和往年相比，油輪運價走出了一波過山車行情，如今全球VLCC運力供需失衡，也是導致運價下跌的主要原因。現(xiàn)在原油的價格，目前又達到了接近70的價位，遠期的原油價格呈現(xiàn)出前高后低，導致跨區(qū)的原油貿(mào)易現(xiàn)在不活躍。在這種情況下，前期一些往庫存化導致作為海上浮倉的運力又返回了市場。再加上預期的一些老齡油船，并沒有退出運力市場，多種因素的疊加，目前整個VLCC的運力的供需是嚴重失衡的。 值得留意的是，隨著疫苗接種率進步，美國和歐洲外出旅行增加，全球石油需求在逐漸恢復。
香港某船東公司副總經(jīng)理 劉宏軍：VLCC均勻收益，非節(jié)能型船現(xiàn)在大概是在3000美元一天，節(jié)能型船5000美元一天。對比2020年全年均勻后，這三條航線的收益接近5萬美元，短期而言，VLCC的營運，從船東方面來講是虧損的狀態(tài)。
在調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，和不中斷攀升的油價不同，運載原油的油輪運價卻持續(xù)低迷，在今年十分火熱的航運業(yè)中，顯得十分慘淡。
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