有業(yè)內(nèi)人士表示，金融船東作為銀行和船東之間的角色，無論從銀行等金融機(jī)構(gòu)還是船東中，都能找到比較合適的契合點(diǎn)，租賃公司能夠起到橋梁作用，將各方面資源形成協(xié)力，實(shí)現(xiàn)利益最大化。
　　
　　
可以看到，隨著中資金融租賃公司的成熟與發(fā)展，開拓海外市場和海外業(yè)務(wù)需求得越來越迫切。國家在政策層面也給予了相應(yīng)支持，進(jìn)一步鼓勵融資租賃公司通過境內(nèi)平臺開展海外租賃服務(wù)。

返回首頁

隨著航運(yùn)業(yè)邁進(jìn)數(shù)字化時代，業(yè)內(nèi)正在探索對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)營模式進(jìn)行改造與升級，對戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和發(fā)展模式進(jìn)行優(yōu)化與培育，并以數(shù)字化、智能化、自動化技術(shù)為核心，提升整個行業(yè)的服務(wù)質(zhì)效與能級。

國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部出臺的《關(guān)于加快天津北方國際航運(yùn)關(guān)鍵建設(shè)的意見》提出，要以服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為方向，做大做強(qiáng)國際跨境融資租賃，發(fā)展特色航運(yùn)保險業(yè)務(wù)，在天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)推進(jìn)離岸金融業(yè)務(wù)，打造北方國際航運(yùn)融資中心。
航運(yùn)、貿(mào)易和金融三個要素互為依托，缺一不可。

航運(yùn)挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存
需要看到的是，越來越多的中國金融機(jī)構(gòu)參與到全球貿(mào)易和航運(yùn)市場中，而作為金融船東，面對新的市場情況，如何更好地發(fā)展是一個非?，F(xiàn)實(shí)的題目。
東疆管委會融資租賃促進(jìn)局副局長于朝亮表示，中國事海事金融強(qiáng)國，融資租賃能夠發(fā)揮較大的支持作用，既包括服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，也包括服務(wù)國產(chǎn)的高端裝備。東疆作為國家租賃創(chuàng)新示范區(qū)，致力于打造租賃產(chǎn)業(yè)在中國成長發(fā)展、做大做強(qiáng)的舞臺，在這個基礎(chǔ)上圍繞著企業(yè)需求，以創(chuàng)新為抓手，聯(lián)合各個監(jiān)管部分打造適用于租賃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和生態(tài)。


當(dāng)前，全球?qū)で蟓h(huán)境變化與天氣變化解決方案的壓力與日俱增，低碳轉(zhuǎn)型成為航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的唯一出路。
 

融資租賃是國際影響力較大的一類航運(yùn)金融服務(wù)，而船舶租賃又是融資租賃里面較為重要的組成部分。
在過往的一年，在動蕩與變局中，國際航運(yùn)市場受疫情沖擊嚴(yán)重，致全球經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，運(yùn)價持續(xù)上漲，市場供需失衡。2020年正式實(shí)施的“限硫令”以及全球“脫碳”時代的到來，令航運(yùn)業(yè)面臨著更大的環(huán)保挑戰(zhàn)。
業(yè)內(nèi)人士稱，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，參與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)港航物流的各方企業(yè)都需要積極順應(yīng)市場的變化，從短期來看，疫情對國際航運(yùn)業(yè)的影響不會消弭；新環(huán)保規(guī)則的實(shí)施給航運(yùn)業(yè)帶來了運(yùn)營本錢的增加，亟待推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型。從長期來看，隨著航運(yùn)業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展腳步的加快，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈條上的數(shù)字化協(xié)同趨勢日益凸顯。同時，要做好航運(yùn)與貿(mào)易、物流、金融、口岸之間的數(shù)字化協(xié)同，需要各類企業(yè)以業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向，堅持生態(tài)化的開放賦能，發(fā)展立足于航運(yùn)的“新基建”。
　　
航運(yùn)業(yè)作為關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，面對萬物互聯(lián)、數(shù)字智能、減碳環(huán)保的新要求，如何識變應(yīng)變、守正創(chuàng)新，是航運(yùn)企業(yè)必須直面的題目。
如今，從持有船舶向控制船舶轉(zhuǎn)變，是國際航運(yùn)市場的趨勢。作為金融機(jī)構(gòu)，可以幫船東往持有船舶，獲得船舶所有權(quán)，因而更好地支持航運(yùn)產(chǎn)業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
拓展航運(yùn)租賃服務(wù)功能
　　
“進(jìn)進(jìn)數(shù)字化時代，最大的機(jī)遇是世界各國在同一起跑線上競爭。”交通運(yùn)輸部原副部長、國際海事組織大使徐祖遠(yuǎn)以為，港航物流企業(yè)要將目光放得更遠(yuǎn)一些，加大對創(chuàng)新技術(shù)和模式的投進(jìn)，做好必要的試錯預(yù)備，大膽改革、大膽創(chuàng)新。對于好的創(chuàng)新項(xiàng)目，要加大推廣力度，擴(kuò)大覆蓋范圍，讓創(chuàng)新成果發(fā)揮更大的標(biāo)桿效應(yīng)。

 

　　
　　
　　

　　
　　
　　
加強(qiáng)合作與融合發(fā)展
從當(dāng)前的貿(mào)易模式來看，金融船東在融資本錢上、貨主船東在貨源把控上的自然上風(fēng)正在逐漸強(qiáng)化，金融機(jī)構(gòu)在航運(yùn)金融領(lǐng)域的積極布局，加大了行業(yè)的供給能力和供給速度，促成了行業(yè)一定的整合集聚效應(yīng)?；诖?，為促進(jìn)資源整合，完善航運(yùn)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，金融、航運(yùn)等相關(guān)行業(yè)跨界融合、統(tǒng)籌發(fā)展至關(guān)重要。有業(yè)內(nèi)人士直言，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)只有在長期穩(wěn)定的金融支持下進(jìn)行改革，才能真正實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。
　　
“中長期全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來的貿(mào)易增長遠(yuǎn)景不明朗、節(jié)能環(huán)保新規(guī)帶來政策的不確定性，給海事租賃從業(yè)者提出了更高的要求。”在工銀金融租賃有限公司黨委書記張正華看來，通過“中國制造+中國金融+中國治理”的一體化方案，能夠更好地發(fā)揮金融租賃橋梁上風(fēng)，持續(xù)助力我國航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。
　　
　　
　　
　　

航運(yùn)金融融合發(fā)展 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

2021年06月21日 10時 金融時報-中國金融新聞網(wǎng)

為此，徐祖遠(yuǎn)夸大，如何落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，平衡航運(yùn)業(yè)效益和環(huán)境之間的關(guān)系，制定減排目標(biāo)、構(gòu)建減排體系是重大挑戰(zhàn)。港航企業(yè)需要提前規(guī)劃、提前布局。一方面，針對現(xiàn)有方案進(jìn)行探索與嘗試；另一方面，針對技術(shù)難點(diǎn)展開攻關(guān)，尤其在能源選擇上，要聯(lián)合相關(guān)的能源生產(chǎn)企業(yè)，共同參與研發(fā)和試驗(yàn)。
徐暉表示，后疫情時代，行業(yè)角色、經(jīng)營思路正在發(fā)生變化，行業(yè)生態(tài)也將在變化中得到重塑，這就要求航運(yùn)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、貨主等行業(yè)參與者加強(qiáng)合作交流，發(fā)揮各自上風(fēng)，控制潛伏風(fēng)險，共同構(gòu)建行業(yè)命運(yùn)共同體。
“航運(yùn)業(yè)在三個方面面臨著碳考驗(yàn)，即控制變量、消減存量和抑制增量，具體措施包括提升效率、強(qiáng)化運(yùn)營、技術(shù)更新和改造、優(yōu)化新船設(shè)計、尋找新的動力路徑等。”招商局能源運(yùn)輸股份有限公司副總經(jīng)理徐暉以為，綠色船舶替換能源的技術(shù)路徑目前尚不明確，技術(shù)規(guī)范尚待完善，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，但長遠(yuǎn)看，零碳燃料必然是航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵和方向。