有高度，就是要從戰(zhàn)略層面高度重視海員隊伍建設，為廣大海員爭取一個公平的社會地位。在我國，海員作為海洋開發(fā)和水上交通運輸?shù)南刃姓?，在建設交通強國、海運強國、服務長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略及建設“一帶一路”等方面發(fā)揮著重要作用。截至目前，我國共有注冊船員176萬余人，船員數(shù)目居世界第一，是名副實在的船員大國?？梢哉f，海員隊伍是國家海運強國戰(zhàn)略的基礎氣力，沒有穩(wěn)定的海員隊伍，建設“海運強國”以及實施“一帶一路”倡議就成了無源之水，無本之木。因此，我們應推動全社會關注海員，大力宣傳海員對國家發(fā)展做出的貢獻，樹立海員良好的社會形象，提升海員的從業(yè)自豪感，增強海員職業(yè)的吸引力。

　　來源：《中國遠洋海運》2021年6月刊

　　6月25日是“世界海員日”，國際物流，今年“世界海員日”的主題是“為海員創(chuàng)造公平的未來”。確定這一主題旨在提升全世界、全社會對海員職業(yè)的尊重，提請人們關注海員在全球經(jīng)濟貿(mào)易活動中發(fā)揮的重要作用以及對全球航運業(yè)的巨大貢獻。尤其是當前的全球新冠肺炎疫情，讓我們更加深切感受到海員的關鍵作用。正是堅守在疫情前線的海員的奉獻和付出，確保了疫情期間全球基本生產(chǎn)生活的持續(xù)穩(wěn)定和世界經(jīng)濟的正常運轉，他們是當之無愧的最美“逆行者”。然而，海員的重要作用并未被全社會普遍熟悉。海員在疫情下進出港口、物資補給、海員換班、遣返等各方面還受到諸多限制，加之多種原因導致的海員職業(yè)吸引力下降、回屬感不強、社會保障不足等諸多短板，新題目、老題目交織在一起，迫使國際海事組織及業(yè)內(nèi)人士強烈呼吁“為海員創(chuàng)造一個公平的未來”。

　　有溫度，就是從治理和人文關懷上尊重與愛護海員，為廣大海員創(chuàng)造一個公平的工作環(huán)境與良好氛圍。要堅持以人為本的理念，尊重海員、理解海員、關心海員、愛護海員。特別是在全球疫情防控的新形勢、新挑戰(zhàn)下，更要注重做好海員服務，在海員進出港、上下船、海員換班、遣返等各環(huán)節(jié)為他們提供便利的服務，不中斷優(yōu)化船上的工作和生活條件，讓海員更有從業(yè)幸福感。要注重疫情下對海員的安全保護，推動完善海員權益保護體系，建立適應職業(yè)特點的同一社保、工傷保險體系。特別要加強疫情下海員的身心健康保護，關心海員的心理健康，跨境鐵路 國際物流，建立完善的海員心理測試、評估、治療和康復系統(tǒng)，同時對海員的作業(yè)安全也要進步科技保障手段。要進一步創(chuàng)新服務海員工作的內(nèi)收留、形式、方法、手段、載體，把握船舶工作重點、難點和廣大海員關心的熱門，營造健康向上、積極進取的良好工作氛圍。

　　如何“為海員創(chuàng)造公平的未來”?對此，我們需要有高度，有力度，有溫度。

　　有力度，就是要在政策層面與激勵機制上著力提升船員的薪酬福利，為廣大海員提供公平的工作待遇。歷史上，海員曾是令人向往的職業(yè)，他們國際閱歷豐富，經(jīng)濟收進不菲，社會地位較高。但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國海員在綜合收進方面與岸上相比已失往上風，人們擇業(yè)觀念發(fā)生改變，海員職業(yè)吸引力明顯下降，海員流失率也隨之上升。因此，應從提升海員工資收進及福利待遇進手，著力進步海員職業(yè)的性價比及吸引力。國家層面應進一步推行海員個調稅等優(yōu)惠政策，航運企業(yè)應進一步增加海員的薪酬水平。此外，還應在海員敬業(yè)態(tài)度、團隊精神、操縱技能等方面花大力氣進行培養(yǎng)培訓，進步廣大船員的綜合素質。要建立完善的船員最低適任標準體系，擴充船員來源，激發(fā)海員培訓機構活力，保證海員培訓質量，奠定扎實的海員隊伍基礎。