據(jù)先容，空氣潤滑技術(shù)可以通過在船體下方人工天生氣泡，以此減少航運過程中產(chǎn)生的溫室氣體排放。這項技術(shù)已現(xiàn)被應(yīng)用于32.5萬載重噸的“維多利亞海洋號(Sea Victoria)”上，這是一艘Guaibamax型船。安裝在甲板上的10 臺壓縮機將空氣注進船體底部的20臺裝置中，這些裝置會在船底形成一層氣泡，它們可減少船體與水之間的摩擦，從而減少燃油消耗，進而減少碳排放。

　　淡水河谷總部位于巴西里約熱內(nèi)盧，業(yè)務(wù)遍布世界五大洲，國際物流，是世界上最大的鐵礦石和球團礦生產(chǎn)商以及最大的鎳金屬生產(chǎn)商。淡水河谷在巴西及世界其他地區(qū)運營著大型物流系統(tǒng)，包括鐵路、海運碼頭和港口，還擁有一座物流中心，支持鐵礦石的全球配送。

　　往年年底，淡水河谷已公布在巴西米納斯吉拉斯州雅伊巴市實施“塞拉多驕陽(Sol do Cerrado)”太陽能發(fā)電項目，該項目投資約5億美元，計劃將于2022年第四季度投產(chǎn)，每年均勻?qū)榈庸鹊倪\營產(chǎn)生約193兆瓦(MWa)的電力，占到淡水河谷2025年猜測電力需求13%。今年初，淡水河谷還邁出了剝離煤炭業(yè)務(wù)的第一步。

　　該技術(shù)由英國制造商Silverstream提供?？諝鉂櫥b置的安裝則由位于中國深圳的友聯(lián)船廠(蛇口)有限公司完成，整個安裝過程歷時35天，于6月28日完 成。

　　“根扼守舊估計，這項技術(shù)將減少5%至8%的燃油消耗，有看使淡水河谷鐵礦石海上運輸中產(chǎn)生的排放每年減少4.4%?！钡庸?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=2178">航運技術(shù)經(jīng)理羅德里戈·貝梅里奧(Rodrigo Bermelho)表示。

　　如何減少碳排放，日益成為全球企業(yè)面臨的一道必答題。今年以來，全球鐵礦石巨頭巴西淡水河谷(Vale)在運輸鐵礦石的大型礦砂船上不中斷公布碳減排新招數(shù)。7月2日，澎湃新聞記者從淡水河谷處獲悉，該公司接收了世界上首艘應(yīng)用空氣潤滑技術(shù)的礦砂船。

　　淡水河谷稱，“維多利亞海洋號”現(xiàn)正駛往巴西，它是世界上首艘應(yīng)用空氣潤滑技術(shù)的礦砂船。此次測試如取得成功，空氣潤滑技術(shù)將有可能會被推廣到負責運輸?shù)庸鹊V石的承租船隊的其他船舶上。

　　淡水河谷稱，采用空氣潤滑技術(shù)是公司“生態(tài)航運計劃”的一部分，該計劃旨在助力公司應(yīng)對減少碳排放的挑戰(zhàn)。值得一提的是，往年，淡水河谷公布將投資至少20億美元，從而實現(xiàn)到2030年將“范圍 一”和“范圍二”的排放量減少33%的目標。淡水河谷還公布，到2035年要將產(chǎn)生于價值鏈上的“范圍三”的排放量減少15%。

　　另外，今年5月，淡水河谷公布了船隊將接收世界上首艘配備旋翼帆的超大型礦砂船。這同樣是一艘載重量為32.5萬噸的Guaibamax型船，該船安裝了5個旋翼帆，將使能效進步多達8%，海運費，每年由此可減排多達3400噸二氧化碳當量。假如試運行證實有效，預(yù)計該技術(shù)可用于船隊中至少40%的船舶，將使淡水河谷鐵礦石海上運輸中產(chǎn)生的排放每年減少近1.5%。