但這一輪史無前例的訂單潮似乎正在放緩 -國際空運價格
?海運新聞 ????|???? ?2021-07-06 07:46250億美元的集裝箱船“訂單潮”推動上半年全球新船訂單量創(chuàng)下7年新高，但這一輪史無前例的“訂單潮”似乎正在放緩，快速上漲的船價和越來越少的船塢已經(jīng)市場從“亢奮”進(jìn)進(jìn)“冷靜”。而對于大部分訂單不足的船廠來說，關(guān)注未來市場上的船型需求可能才是更重要的事情。
固然上半年表現(xiàn)喜人，船舶經(jīng)紀(jì)公司卻普遍以為，今年下半年新船訂單量將趨于平緩。其中一個原因在于船板價格上漲導(dǎo)致船廠相應(yīng)地進(jìn)步了新造船價格，另一方面中韓主要船廠到2023年的交付檔期基本上已經(jīng)排滿，設(shè)備商也已經(jīng)達(dá)到最大產(chǎn)能。
集裝箱船是目前船隊增長最快的領(lǐng)域。BIMCO的數(shù)據(jù)顯示，今年至今集裝箱船新船訂單量已達(dá)229艘總計220TEU，而交付量總計393566TEU，目前手持訂單達(dá)435萬TEU，幾乎是8個月前跌至低谷時僅195萬TEU的兩倍多。激增的利潤和超高的貨運需求推動了集裝箱船訂單增長，國際貨運 空運價格，但BIMCO以為集裝箱船不太可能保持當(dāng)前這樣的增長速度。
未來5年船隊增速將放慢，LNG船船隊增長最快
按照BIMCO的猜測，未來五年在11個主要船型領(lǐng)域中，船隊增長率最高的可能是LNG船。目前，全球LNG船船隊數(shù)目共計593艘，其中85%的船舶運力在10萬-20萬立方米之間。BIMCO預(yù)計，在基準(zhǔn)情景下，LNG船船隊的年復(fù)合增長率將達(dá)6.7%，到2025年底終極船隊數(shù)目增至819艘。在低增長情景下，船隊總數(shù)終極可能達(dá)到799艘，而在高增長情景下船隊總數(shù)將達(dá)到839艘。
波羅的海國際航運公會（BIMCO）似乎也不看好今年全年的訂單水平。BIMCO在其最新的分析猜測中指出，固然今年集裝箱船新船訂單量處于14年來高位，但全球船廠仍面臨著訂單不足的壓力，基于當(dāng)前市場訂單增長步伐，估計2021年總體新船訂單量將是過往12年來第三低的水平。
另外，郵輪船隊也將在未來五年大幅增長。固然按數(shù)目計算郵輪是全球商船船隊中第二小的船型領(lǐng)域，截止2020年底總計621艘，但BIMCO預(yù)計未來5年在基準(zhǔn)情景下郵輪船隊復(fù)合年增長率將達(dá)4.2%，到2025年船隊數(shù)目增至763艘。
其中，低增長情景猜測未來五年全球船隊復(fù)合年增長率為0.75%，均勻每年新增567艘船，遠(yuǎn)低于基準(zhǔn)情景的955艘。而在高增長情景中，BIMCO猜測未來五年復(fù)合年增長率將達(dá)到1.75%，到2025年船隊總數(shù)將突破80000艘。
據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年上半年新船訂單量達(dá)到了2380萬CGT共計520億美元，創(chuàng)下2014年以來的最高水平，已經(jīng)超過了2020年全年的2190萬CGT共475億美元。不過，目前的手持訂單量占現(xiàn)有船隊運力的比例僅為8%，仍然接近歷史低點。
BIMCO更進(jìn)一步猜測，未來5年全球船隊增長速度將放緩，其中LNG船船隊增幅最大，但集裝箱船領(lǐng)域可能難以長期維持目前的高增長。
訂單創(chuàng)7年新高！新造船市場會持續(xù)“亢奮”嗎？
2021年07月05日 16時 國際船舶網(wǎng)
BIMCO還指出，船隊增長將直接影響到海員和行業(yè)，海員在疫情期間承受了巨大壓力，未來對海員的預(yù)期需求將受到世界船隊增長猜測的影響。
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推動新船訂單上漲的主要原因在于航運市場整體改善，尤其是集裝箱船市場。上半年，克拉克森海運指數(shù)（ClarkSea Index）均勻達(dá)到21717美元，是2008年以來最高的半年期數(shù)據(jù)水平。
與此同時，BIMCO還提供了一個高增長情景和一個低增長情景，以考慮不同程度的不確定性對未來市場船舶數(shù)目的影響。
BIMCO指出，2021年初全球貿(mào)易商船船隊擁有74505艘船，覆蓋11個主要船型領(lǐng)域。BIMCO模擬了三種船隊增長情景，在基準(zhǔn)情景中預(yù)計到2025年船隊總數(shù)將達(dá)到79282艘，增幅6.4%，低于過往五年的7.4%增幅。從2021年起，猜測全球船隊復(fù)合年增長率（CAGR）為1.25%，低于過往五年的1.44%。
在上半年的新船訂單中，集裝箱船就占據(jù)了一半以上的份額，總計1270萬CGT、250億美元。相比之下，油船和散貨船訂單僅為350萬CGT、250萬CGT。造船廠也表示，目前集裝箱船詢價仍在繼續(xù)，主要集中在新巴拿馬型和中小型船領(lǐng)域，跨境鐵路
國際物流，但油船詢價非常有限，由于目前油船市場持續(xù)疲軟、遠(yuǎn)景布滿不確定性。
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