今年，全球船隊(duì)中，將由多達(dá)8%的船舶易手，對(duì)船舶買賣經(jīng)紀(jì)人來(lái)說(shuō)，這將是創(chuàng)紀(jì)錄的一年。

　　今年前六個(gè)月，超過(guò)8500萬(wàn)載重噸的船舶已經(jīng)易手，比往年同期增長(zhǎng)131%，比往年下半年增長(zhǎng)31%，是長(zhǎng)期趨勢(shì)的兩倍多。據(jù)克拉克森猜測(cè)，按照這樣的運(yùn)行速度，2021年將有約全球船隊(duì)中將有8%的船舶易主。從某種意義上來(lái)說(shuō)，中國(guó)和希臘船東是今年到目前為止最積極的船舶買家。

　　考慮到泡沫市場(chǎng)，最樂(lè)觀的船東們紛紛涌進(jìn)新造船訂單，克拉克森記錄了自2014年以來(lái)船廠最繁忙的6個(gè)月，超過(guò)了2020年全年的訂單。克拉克森(Clarksons)統(tǒng)計(jì)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，今年上半年新船訂單量達(dá)到了2400萬(wàn)補(bǔ)償總噸(CGT)，價(jià)值550億美元。

　　這家全球最大的船舶經(jīng)紀(jì)公司的分析師警告稱，鋼價(jià)和匯率變動(dòng)可能會(huì)使船廠在下半年獲得類似訂單的難度加大。

　　出于對(duì)已被證實(shí)的綠色推進(jìn)技術(shù)的擔(dān)憂，很多船東猶豫未定，不愿意訂購(gòu)新船，這引發(fā)了今年以來(lái)二手噸位購(gòu)買量創(chuàng)下歷史新高。

　　克拉克森(Clarkson Research Services)提供了一份關(guān)于航運(yùn)財(cái)富的半年報(bào)告，該公司上半年不同航運(yùn)細(xì)分船型市場(chǎng)的克拉克森海運(yùn)指數(shù)(ClarkSea Index)均值達(dá)20717美元/天，是該指數(shù)自2008年繁榮時(shí)期以來(lái)表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的6個(gè)月。