該船是中船經(jīng)紀發(fā)揮“蓄水池”作用，在市場低迷期在北船重工投放的4艘18萬噸散貨船訂單中的第三艘，是執(zhí)行保障性訂單的又一重大成果。
“十四五”期間，北船重工將以穩(wěn)定超大型礦砂船業(yè)績?nèi)虻谝?、大型?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=22330">貨船力爭全球前三為目標，繼續(xù)深耕主建船型市場，與科研院所加強合作，積極開發(fā)適應EEXI、SEEMP、CII等新指數(shù)、新機制的節(jié)能環(huán)保型船舶，為船東提供更多選擇方案，實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定、高質(zhì)量發(fā)展！

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北船重工交付中船經(jīng)紀第3艘18萬噸散貨船 “中船武漢”號

2021年07月09日 13時 國際船舶網(wǎng)

該船也是北船重工實施大造船以來交付的第42艘同型船舶。自項目開工建造以來，北船重工深進總結(jié)同型船建造經(jīng)驗，持續(xù)優(yōu)化工藝工法，深進推進精細生產(chǎn)，降低每修正總噸工時；通過采用多島建造、軸舵系并行施工、模擬搭載、自動焊接、三維調(diào)整機輔助定位等手段，實現(xiàn)塢內(nèi)艏半船合攏僅用時48天的系列船最短記錄，海運報價 國際快遞，出塢完整性進一步進步。在碼頭調(diào)試階段，北船重工精細策劃、精心組織，克服氣溫高、雨水多等不利條件，出塢后56天即達到交付條件，試航期間主機運行時間進一步縮短，周期及質(zhì)量均達到國內(nèi)領先水平。


散貨船和礦砂船是北船重工的主建船型。截至目前，北船重工已批量建造并交付6型84艘船，覆蓋了8.2萬載重噸到40萬載重噸等多型產(chǎn)品。
7月8日上午，中國船舶武船團體北船重工為中船貿(mào)易旗下中船經(jīng)紀建造的第3艘18萬噸散貨船“中船武漢”號（CS WU HAN）命名交付。交船暨命名儀式在北船重工碼頭舉行，跨境鐵路 國際物流，中船貿(mào)易船海業(yè)務一部副總經(jīng)理張民為該船命名并砍纜。中船貿(mào)易、中船經(jīng)紀及北船重工各方代表簽署了交船文件。

 

“中船武漢”號是北船重工新開發(fā)的一型18萬噸散貨船，船總長292米，型寬45米，型深24.8米，按照HCSR規(guī)范要求設計，安裝混合式脫硫塔裝置，通過產(chǎn)品優(yōu)化升級達到EEDI第二階段要求，真正集“綠色、安全、節(jié)能、高效”于一身。