近年來(lái)，包括甲醇、乙醇和氨燃料在內(nèi)的多種燃料組合，或許將成為未來(lái)船舶領(lǐng)域的綠色解決方案。 然而，每一種燃料都有其不可避免的缺陷，這無(wú)疑給海員安全帶來(lái)了不同題目：例如乙醇燃點(diǎn)低；氨燃料毒性高。

近日，據(jù)消息人士透露，A.P.穆勒-馬士基團(tuán)體（A.P.Moller—Maersk Group）正與韓國(guó)現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries）就至多12艘新巴拿馬型集裝箱船進(jìn)行談判，總價(jià)值超過(guò)20億美元。
據(jù)了解，馬士基在6月與現(xiàn)代尾浦造船廠簽署的支線集裝箱船建造意向書(shū)假如生效，交付后將部署在馬士基子公司Sealand Europe的船隊(duì)中運(yùn)營(yíng)，并在特定航線航行。

馬士基欲訂購(gòu)甲醇燃料動(dòng)力新巴拿馬型集裝箱船

2021年07月09日 09時(shí) 航運(yùn)界

實(shí)際上，早在2018年，施索仁就開(kāi)始呼吁應(yīng)對(duì)天氣變化目標(biāo)，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。馬士基也曾多次明確表示，首批碳中和船舶必須在2030年進(jìn)進(jìn)船隊(duì)。否則，長(zhǎng)期目標(biāo)將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

今年年初，A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁（Søren Skou）表示，馬士基有看在三年內(nèi)，購(gòu)買(mǎi)或訂造首批符合碳排放規(guī)則的小型集裝箱船。 這是馬士基2050碳中和計(jì)劃的一部分，也是該公司致力于為航運(yùn)業(yè)緩解天氣變化，而做出的巨大努力。
與現(xiàn)有的船舶燃料油相比，使用甲醇燃料作為動(dòng)力，可以減少99%的硫氧化物（SOx）排放、減少80%的氮氧化物排放，最多可減少25%的二氧化碳排放，因而被視為替換LNG的環(huán)保船舶燃料。

返回首頁(yè)

對(duì)此，馬士基表示，將繼續(xù)探索多種碳中和燃料途徑，并期看未來(lái)有多種燃料解決方案并存。

目前，15000 TEU常規(guī)燃料動(dòng)力集裝箱船的定價(jià)在1.35億美元至1.4億美元之間，加上使用甲醇燃料的額外本錢(qián)，預(yù)計(jì)馬士基將為每艘船支付1.82億美元。
對(duì)此，馬士基一位發(fā)言人表示，由于處于第二季度業(yè)績(jī)發(fā)布前的靜默期，跨境鐵路 國(guó)際物流，目前沒(méi)有進(jìn)一步的評(píng)論要補(bǔ)充。
據(jù)悉，該筆訂單不會(huì)很快正式簽署建造合同，但馬士基和現(xiàn)代重工的共同目標(biāo)是在2025年前建造第一艘甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船。據(jù)造船業(yè)人士估計(jì)，該類(lèi)型新巴拿馬型集裝箱船的本錢(qián)可能比常規(guī)燃料集裝箱船高出30%。
今年6月，馬士基已與現(xiàn)代尾浦造船廠簽署包括備選訂單在內(nèi)的3艘3500 TEU甲醇燃料動(dòng)力支線集裝箱船的建造意向書(shū)（LOI）。盡管馬士基并未公然該筆訂單的價(jià)格，但造船廠方面表示，常規(guī)燃料動(dòng)力集裝箱船的建造本錢(qián)在3100萬(wàn)美元左右，但該筆訂單每艘船的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字，預(yù)計(jì)將達(dá)到4500萬(wàn)美元。
同時(shí)，據(jù)一位造船業(yè)消息人士透露，馬士基正計(jì)劃訂購(gòu)6至12艘15000 TEU使用甲醇或低硫燃油的雙燃料船集裝箱船。
7月1日，公然消息顯示，韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船廠（Hyundai Mipo Dockyard）將建造運(yùn)力2100 TEU的支線集裝箱船（feeder containership），新船預(yù)計(jì)在 2023 年中交付，部署于波羅的海航線，掛丹麥船旗。這是馬士基首筆部署甲醇動(dòng)力燃料支線集裝箱船訂單。


據(jù)了解，該筆訂單的甲醇燃料動(dòng)力系統(tǒng)將由曼恩能源解決方案公司和現(xiàn)代重工發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械事業(yè)部共同開(kāi)發(fā)。
據(jù)悉，馬士基此前已經(jīng)開(kāi)始與現(xiàn)代重工就新巴拿馬型集裝箱船的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行討論，國(guó)際物流，終極曼恩（MAN）能源解決方案公司和現(xiàn)代重工發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械事業(yè)部（HHI-EMD）共同選中甲醇推進(jìn)系統(tǒng)。

一位長(zhǎng)期關(guān)注馬士基新造船計(jì)劃的觀察人士表示，對(duì)馬士基訂購(gòu)碳中和甲醇燃料集裝箱船并不感到驚奇，并表示，未來(lái)馬士基將會(huì)訂造更多該類(lèi)型集裝箱船。