Rystad Energy能源服務(wù)研究分析師 Aleksander Erstad稱，目前正在建造的FPSO數(shù)目超過20艘，其中1艘可能在今年投產(chǎn)。今明兩年的新增訂單將使FPSO手持訂單數(shù)目增加一倍，確保制造商在未來幾年內(nèi)保持工作量飽和。

Rystad Energy表示，由于在往年市場低迷后，資金仍將緊張，油氣生產(chǎn)商將尋找最具本錢效益的船廠建造新設(shè)施。建造本錢取決于各國的具體情況，如工資、生產(chǎn)率和原材料本錢。Rystad Energy將亞洲主要船廠的船體建造本錢進行了比較，發(fā)現(xiàn)中國船廠在本錢方面最具競爭力，價格比日本船廠低30%。但就生產(chǎn)率而言，中國船廠遠不如新加坡、日本和韓國，在亞洲四國中最低，依然沒有上風(fēng)。
Rystad Energy指出，這表明盡管發(fā)生了疫情，但FPSO訂單活動已經(jīng)開始卷土重來。預(yù)計今年年底之前將敲定的4份FPSO新訂單，包括巴西Mero 4和Parque das Baleias項目，馬來西亞Limbayong項目以及中國的流花11-1項目。此外，空運報價 海運價格，2022年預(yù)計還將有10艘FPSO新訂單。
此外，中海油考慮建造一座圓筒形FPSO，空運報價 海運價格，用于流花11-1和流花1-4油田的再開發(fā)。Rystad Energy透露，這艘FPSO將在中國國內(nèi)船廠建造，可能涉及海油工程、中遠海運重工和中集來福士。
Rystad Energy在往年年底預(yù)計海上油氣投資將從2021年開始反彈，未來的大部分油氣活動將是深水項目，其中FPSO開發(fā)項目將在2021年至2025年授出的合同中占近40%。

近年來，中國船企在FPSO市場上迅速崛起，包括中遠海運重工、外高橋造船、大船團體、招商產(chǎn)業(yè)、海油工程等在內(nèi)的中國船企正在拓展FPSO項目的EPCI總包能力。據(jù)悉，目前在建20艘FPSO訂單中有17艘的部分或全部由中國船廠建造。新加坡保第二，至少部分參與了兩個項目。韓國船廠只有一份FPSO合同正在進行中。20艘FPSO 中的6艘處于完成的最后階段，計劃在未來12個月內(nèi)交付。七艘計劃在2022年完工。另外7是正在建造，計劃在2023到2024年交付。


馬來西亞國油（Petronas）則在評估Limbayong FPSO的投標，合同有看在今年年底前簽署。參與投標的承包商包括Yinson、MISC、Sabah International Petroleum、以及由Bumi Armada、MTC和Shapoorji Pallonji組建的同盟。

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20艘訂單！FPSO市場正在迅速復(fù)蘇中國船廠有戲

2021年07月13日 10時 國際船舶網(wǎng)