IEA預(yù)計(jì)2021年中國(guó)的石油需求將增加120萬(wàn)桶/天，增幅僅次于美國(guó)，2022年將再增加51萬(wàn)桶/天。
“預(yù)計(jì)汽油需求將環(huán)比增加110萬(wàn)桶/天，噴氣式煤油增加83萬(wàn)桶/天，汽油和柴油增加76萬(wàn)桶/天。”IEA在石油報(bào)告中還表示，“在6月產(chǎn)量環(huán)比增加160萬(wàn)桶/天之后，煉油廠的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在7月和8月增加270萬(wàn)桶/天，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，然后在第四季度出現(xiàn)季節(jié)性放緩。”

據(jù)Lloyd's List Intelligence數(shù)據(jù)顯示，IEA估計(jì)6月份全球原油需求逐日激增320萬(wàn)桶，達(dá)到9680萬(wàn)桶/天；而在全球范圍內(nèi)，1731艘超55,000載重噸的船舶的油輪運(yùn)輸量為4902萬(wàn)桶/天，與5月份相比，增加了75萬(wàn)桶/天。
“這是2019年第三季度季節(jié)性增長(zhǎng)的兩倍多，幾乎是2018年第三季度的三倍，由于北方大部分地區(qū)放寬了疫情限制并進(jìn)步了疫苗接種率，這些舉措將促進(jìn)人口活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)”，IEA表示。

近日，國(guó)際能源署（International Energy Agency，簡(jiǎn)寫“IEA”）表示，今年剩余時(shí)間的石油需求遠(yuǎn)景將大幅改善，但這是否意味著油輪需求上升，還要取決于庫(kù)存減少的速度。

IEA：請(qǐng)留意！石油需求遠(yuǎn)景改善≠油輪需求上升

2021年07月16日 09時(shí) 航運(yùn)界

據(jù)了解，上月來(lái)自中東海灣的476艘55萬(wàn)載重噸油輪的船運(yùn)量為1850萬(wàn)桶/天，是5個(gè)月來(lái)的最高水平。中東海灣6月的出口量比5月高出10萬(wàn)桶/天，相當(dāng)于增加了15艘油輪。額外的出口不足以減少油輪供過于求的狀況，目前高昂的燃油價(jià)格進(jìn)一步壓低了通往亞洲基準(zhǔn)航線的均勻月收進(jìn)。
IEA在其最新的石油報(bào)告中表示，“OPEC+的僵局意味著，在達(dá)成妥協(xié)之前，石油產(chǎn)量配額將維持在7月份的水平。隨著需求從往年疫情引發(fā)的暴跌中反彈，石油市場(chǎng)將大幅收緊。”
IEA表示，盡管蘇伊士以東地區(qū)煉油產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，但北美和歐洲的煉油產(chǎn)量仍在放緩，這意味著總產(chǎn)量仍將較2018年的峰值水平低260萬(wàn)桶/天，而這一缺口要到2022年才能消除。

IEA估計(jì)，在7月至9月期間，全球石油需求預(yù)計(jì)將環(huán)比增加330萬(wàn)桶/天，第四季度將再次增加130萬(wàn)桶/天。到今年年底，這將為市場(chǎng)增加460萬(wàn)桶/天的產(chǎn)量。
最新的石油需求數(shù)據(jù)顯示，油輪市場(chǎng)的遠(yuǎn)景將有所好轉(zhuǎn)。但I(xiàn)EA預(yù)計(jì)，原油價(jià)格上漲將在第三季度引發(fā)至少十年來(lái)最大規(guī)模的原油庫(kù)存消耗，進(jìn)一步抑制海運(yùn)出口。

據(jù)IEA的數(shù)據(jù)顯示，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，第二季度石油庫(kù)存總量減少22.5萬(wàn)桶/天，第一季度減少120萬(wàn)桶/天。
石油輸出國(guó)組織（OPEC）與俄羅斯之間關(guān)于是否增產(chǎn)的談判陷進(jìn)僵局，導(dǎo)致7月的原油價(jià)格升至三年高點(diǎn)，導(dǎo)致出口增長(zhǎng)大幅放緩。這使得5,500多艘超過24,000載重噸的原油和產(chǎn)品油輪的運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)景更加黯淡。
這對(duì)油輪市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，此前于本周公布的中國(guó)2021年上半年貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示原油進(jìn)口量下降了3%，降至2.16億噸。

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盡管IEA表示本季度的石油儲(chǔ)量將達(dá)到10年來(lái)的最高水平，但該機(jī)構(gòu)并沒有提供任何數(shù)字預(yù)估。


從波羅的海航運(yùn)交易所（Baltic Exchange）的數(shù)據(jù)來(lái)看，7月份從中東海灣向中國(guó)運(yùn)送200萬(wàn)桶原油的超大型油輪的定期租金是2017年以來(lái)的最低價(jià)格。

由于運(yùn)輸燃料需求增長(zhǎng)低于預(yù)期以及OPEC長(zhǎng)達(dá)一年的減產(chǎn)，導(dǎo)致石油出貨量下降，公司過往9個(gè)月的盈利一直處于停滯狀態(tài)。