據(jù)消息人士透露，陽明估計會先建造13000TEU至15000TEU型集裝箱船，之后再建造24000TEU型集裝箱船。

　　鄭貞茂表示，隨著陽明海運獲利增長，加上現(xiàn)金增資募資新臺幣291.2億元(約合人民幣67.25億元)，將用來改善財務結構，降低負債比，拉近與同行間的差異，也需要造船。

　　在陽明海運7月19日舉行的線上投資者會議上，該公司董事長鄭貞茂表示，為響應市場趨勢，陽明海運靈活調整業(yè)務策略，持續(xù)強化歐洲線布局。同時，為配合THE Alliance同盟調整航線，將進行造船計劃，目前，正在評估建造23000~24000TEU型超大型集裝箱船的可行性。

　　根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，截至7月22日，陽明海運的手持訂單為109932TEU，共計10艘集裝箱船。

　　近期，關于陽明海運是否建造24000TEU型超大型集裝箱船的消息，備受業(yè)內關注。

　　陽明海運總經(jīng)理杜書勤則表示：“由于新造船需要搭配同盟船舶運營，因此，造船需要與同盟成員協(xié)商?！?/P>

　　鄭貞茂稱：“船公司最重要的就是船隊，陽明海運根據(jù)過往經(jīng)驗，對于造船決策，一直采取相對審慎的態(tài)度，會從環(huán)保、財務與市場實際需求等多方面，作出評估考慮，鐵路運輸 上?？者\，公司不會一下子造很多，也不會不造，會有序地訂造?！?/P>

　　截至目前，陽明海運共運營87艘船舶，空運報價 海運價格，包括46艘自有船舶，41艘租賃船舶，運力總計617725TEU，排名全球第9位。

　　陽明董事長鄭貞茂表示，目前，正在評估建造23000-24000TEU型超大型集裝箱船的可行性。

　　值得留意的是，此前，陽明高層曾經(jīng)表示，暫不考慮訂造超大型集裝箱船，選擇長租11000TEU與14000TEU型集裝箱船。