7月20日晚間，中遠(yuǎn)海能（600026．SH）發(fā)布公告稱，預(yù)計2021年上半年度實現(xiàn)回屬于上市公司股東的凈利潤為4.65億元~5.65億元，同比下降 80.57%~ 84.01%。7月21日滬市收盤，中遠(yuǎn)海能股價遭遇下跌5.33%，收于5.68元。

根據(jù)公告，2021年上半年業(yè)績同比下降的主要原由于國際油輪運價同比大幅下跌，導(dǎo)致中遠(yuǎn)海能國際油運板塊收益同比下挫。

此外，海運報價 國際快遞，華泰證券在交運板塊的中期策略報告中提到，伴隨著原油庫存逐步消化，以及傳統(tǒng)旺季帶來的石油需求，2021年下半年油輪運價有看觸底回升。根據(jù) Clarksons 預(yù)計，2021年/2022 年全球原油運輸周轉(zhuǎn)量同比有看實現(xiàn)3.2%/3.8%的正增長。華泰證券預(yù)計下半年伴隨疫苗普及帶動的經(jīng)濟生產(chǎn)活動逐步恢復(fù)和旺季需求，油運運價有看觸底回升。在供給端，空運報價 海運價格，運價低迷將持續(xù)加速老舊油輪拆解；新造船訂單占比處于歷史低位，2021—2022 年供給增速放緩，有看驅(qū)動行業(yè)復(fù)蘇。
固然運價目前仍未有起色，但是中遠(yuǎn)海能的業(yè)績表現(xiàn)還是讓人眼前一亮。隨著OPEC+的逐步增產(chǎn)，以及拆船活動的持續(xù)進(jìn)行，油運行業(yè)或?qū)⒃谙掳肽觌x別“冷冬”，開啟上升趨勢，中遠(yuǎn)海能這家油運巨頭，資本市場值得期待。

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油運“冷冬” 中遠(yuǎn)海能業(yè)績高于市場預(yù)期

2021年07月22日 11時 航運交易公報

值得關(guān)注的是，華泰證券在7月5日發(fā)布的交運行業(yè)中期業(yè)績前瞻報告中，對中遠(yuǎn)海能上半年回母凈利潤的猜測為2.4億元。由此可見，中遠(yuǎn)海能的業(yè)績實則高于資本市場預(yù)期，相信這與公司在市場低迷期的經(jīng)營治理，以及內(nèi)貿(mào)油運和LNG運輸提供的穩(wěn)定收益有著很大關(guān)系。

確實，今年上半年的油運市場與往年同期相比可謂是天差地別。2020年3月，OPEC+的石油價格戰(zhàn)使原油套利敞口大開，刺激了運輸及海上儲油的需求，VLCC中東至中國 ( TD3C ) 航線日收益更是達(dá)到了25萬美元/天的歷史高位。但隨著5月OPEC+歷史級減產(chǎn)協(xié)議的推出，火爆的行情戛然而止。不僅如此，在石油消費受疫情反復(fù)影響的背景下，產(chǎn)油國持續(xù)減產(chǎn)疊加石油往庫存大幅削弱了海上石油貿(mào)易，運價也應(yīng)聲回落，至今仍處于低迷階段。
今年一季度，各家油輪船東的業(yè)績表現(xiàn)已經(jīng)體現(xiàn)了油運市場的不景氣。多家海外船東，如Euronav、Internation Seaways等出現(xiàn)單季度虧損。低迷的市場行情延續(xù)到了第二季度，油輪運價始終低于保本點，且拆船數(shù)目也并未達(dá)到理想狀態(tài)。隨著各家船東在2020年高點定載的期租合同相繼到期，想必上半年的業(yè)績會面臨更大的壓力。