截至目前，韓國造船海洋今年已獲得總價(jià)值約152億美元的新船訂單，逾額完成其年度接單149億美元的目標(biāo)。大宇造船海洋和三星重工也表現(xiàn)不俗，分別已完成其年度接單目標(biāo)的80%和71%，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，但業(yè)界估計(jì)，2家船企將同樣由于船板價(jià)格上漲在今年第二季度營收虧損。

根據(jù)報(bào)道，韓國造船海洋第二季度銷售額為3.79萬億韓元，同比下降3.3%，其中營收虧損達(dá)8973億韓元，而往年同期的營收利潤(rùn)為929億韓元。“巨大的凈虧損和營收虧損主要是船板價(jià)格飛漲導(dǎo)致本錢增加造成。”韓國造船海洋表示。


來源：biz.chosun.com

值得留意的是，韓國造船海洋還表示，21日當(dāng)天收到了來自韓國造船部分約8960億韓元的補(bǔ)貼。報(bào)道稱，根據(jù)證券市場(chǎng)猜測(cè)，為應(yīng)對(duì)船板價(jià)格飛漲，預(yù)計(jì)提供給韓國造船海洋、大宇造船海洋以及三星重工三大韓國造船巨頭的補(bǔ)充預(yù)備金將達(dá)1.6萬億韓元。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，7月21日，韓國現(xiàn)代重工團(tuán)體的造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋表示，盡管已逾額完成接單目標(biāo)，但由于船板價(jià)格上漲、本錢增加，該公司今年第二季度轉(zhuǎn)盈為虧，凈虧損達(dá)7221億韓元（約合6.267億美元），往年同期凈利潤(rùn)為4億韓元。

原標(biāo)題：?jiǎn)渭咎潛p超6億美元！都怪......
同日，韓國造船海洋旗下現(xiàn)代尾浦造船公布，該公司第二季度凈虧損1469億韓元（約合1.275億美元），往年同期凈利潤(rùn)為32億韓元?，F(xiàn)代尾浦造船在今年第二季度的銷售額為7226億韓元，同比下降0.2%，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，其中營收虧損1922億韓元，往年同期營收利潤(rùn)為122億韓元。

韓國造船海洋單季虧損超6億美元 “都怪漲價(jià)”！

2021年07月23日 10時(shí) 中國船舶報(bào)

另據(jù)韓聯(lián)社消息，韓國鋼鐵生產(chǎn)商浦項(xiàng)制鐵于7月22日公布，該公司今年第二季度凈利潤(rùn)達(dá)1.81萬億韓元（約合16億美元），同比增長(zhǎng)1710%。浦項(xiàng)制鐵在第二季度的銷售額為18.29萬億韓元，其中營收利潤(rùn)同比增長(zhǎng)1194.1%至2.2萬億韓元。

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來源：econotimes.com

報(bào)道以為，鐵礦石供不應(yīng)求、價(jià)格上漲是導(dǎo)致船板價(jià)格上漲的主要原因，今年下半年有看通過增加生產(chǎn)和進(jìn)口實(shí)現(xiàn)供需平衡，船板價(jià)格也將保持穩(wěn)定，船企的營收狀況在下半年有看改善。與此同時(shí)，由于船企通常以重尾合同的形式簽署新船訂單，即通過收取低預(yù)支款和高交付款的形式減輕船東負(fù)擔(dān)和壓力，因此，今年第二季度的營收狀況主要體現(xiàn)了2019年~2020年的接單業(yè)績(jī)。