2021年上半年，國際航運(yùn)市場回?zé)?，集裝箱海運(yùn)需求旺盛，全球新造船市場活躍，我國造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大增長，國際市場份額保持領(lǐng)先。船舶行業(yè)收進(jìn)和出口同比增長，但受鋼鐵等原材料價(jià)格大幅上漲影響，企業(yè)盈利能力削弱，特別是造船企業(yè)利潤大幅下降，船舶產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。
上半年，我國在高技術(shù)船舶和海洋工程裝備研發(fā)和建造領(lǐng)域不中斷取得新的突破，多型綠色動力船舶實(shí)現(xiàn)批量接單。23000TEU雙燃料動力集裝箱船批量交付、首座17.4萬方液化自然氣（LNG）浮式儲存再氣化裝置（FSRU）、全球最先進(jìn)民用醫(yī)院船、全球最大火車專用運(yùn)輸船、超大型智能化自航絞吸挖泥船等高端船舶海工產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)交付。悟空”號最大下潛深度達(dá)到7709米，創(chuàng)造我國無人無纜潛水器下潛深度新紀(jì)錄。21萬噸LNG動力散貨船、雙燃料不銹鋼化學(xué)品船、7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船、15萬噸蘇伊士型氨燃料預(yù)留油船、甲醇動力雙燃料MR型油船等綠色動力船舶實(shí)現(xiàn)批量承接。

一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況

上半年，我國造船三大指標(biāo)國際市場份額均保持在四成以上，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的44.9%、51.0%和45.8%；產(chǎn)業(yè)集中度不中斷進(jìn)步，造船完工量前10家企業(yè)占全國75.7%，比2020年底進(jìn)步5.1個(gè)百分點(diǎn)；新接船舶訂單前10家企業(yè)占全國79.5%，比2020年底進(jìn)步5.3個(gè)百分點(diǎn)；手持船舶訂單前10家企業(yè)占全國71.4%，比2020年底進(jìn)步3.4個(gè)百分點(diǎn)。龍頭企業(yè)競爭能力進(jìn)一步提升，分別有6家、6家和6家企業(yè)進(jìn)進(jìn)世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。
下半年，國際航運(yùn)市場仍將保持一定熱度，但新船訂單量較上半年將有所回落，預(yù)計(jì)2021年全球新船訂單將突破1億載重噸，有看達(dá)到1.2億載重噸水平；造船完工量在9000萬載重噸左右，年底手持船舶訂單將回升至近2億載重噸水平。我國新船訂單量有看達(dá)到5000萬載重噸，預(yù)計(jì)全年完工交付船舶約3600萬載重噸，手持訂單將回升至8700萬載重噸左右。
上半年，鐵礦石、銅、鋁等大宗商品價(jià)格快速上漲，船用材料市場價(jià)格創(chuàng)出近十年新高。國內(nèi)6mm造船板和20mm造船板價(jià)格一度達(dá)到7590元/噸和7120元/噸，同比上漲70.9%和79.3%，船用電纜一度漲到76900元/噸，同比上漲56.5%。近期，鋼材價(jià)格有所回落，但仍保持在6000元/噸的高位。按此價(jià)格推算，我國造船企業(yè)原材料采購本錢將比2020年增長40%以上，大部分船舶企業(yè)手持船舶訂單保持盈利極具挑戰(zhàn)。截止5月底，造船企業(yè)利潤總額僅為10.2億元，同比下降40.0%，增產(chǎn)不增利的跡象明顯。

2021年上半年，全國造船完工量2092萬載重噸，同比增長19.0%；承接新船訂單量3824萬載重噸，同比增長206.8%。截至6月底，手持船舶訂單量8660萬載重噸，同比增長13.1%，比2020年底手持訂單增長21.8%。
（二）捉住市場回升機(jī)遇，承接新船訂單亮眼

（三）國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)集中度不中斷進(jìn)步





（一）原材料價(jià)格上漲對行業(yè)影響巨大