滬東中華造船(團體)有限公司深耕LNG船領(lǐng)域20余載，從我國第一艘大型LNG船“大鵬昊”號到“天權(quán)星”號，創(chuàng)造了世界LNG船建造史上多個中國第一。為此，我們特別邀請滬東中華造船(團體)有限公司LNG總建造師何江華分享他們在設(shè)計建造大型LNG船方面的成功秘籍、雙燃料動力技術(shù)未來發(fā)展趨勢等題目的獨特觀點。
問：未來對CCS有哪些期待？在哪些領(lǐng)域希看展開合作？
問：滬東中華LNG船設(shè)計建造團隊圍繞大型LNG船研制所承擔的一系列重大科研項目，在這一過程中，您以為其中最大的挑戰(zhàn)是什么？如何往面對這些挑戰(zhàn)？有哪些成功的經(jīng)驗與業(yè)界分享？
對于重大科研攻關(guān)項目，面臨多個巨大挑戰(zhàn)。首先，面臨的是國外的技術(shù)封閉，只能自行摸索，就拿我們剛剛交付的四艘采用NO.96 L03+圍護系統(tǒng)的17.4萬方LNG船來講，是世界上唯逐一家率先應用該技術(shù)的船企，在圍護系統(tǒng)的建造過程中，沒有任何可以參考的項目，只能靠技術(shù)職員逐步摸索，一點一點測試，逐步攻克了該圍護系統(tǒng)建造的難點，實現(xiàn)了從無到有。建造工藝方面，通過優(yōu)化現(xiàn)場建造工藝，開拓性采用塢內(nèi)壓載艙強度試驗方法縮短碼頭建造周期數(shù)個月，通過整體模塊化吊裝貨物機械室，大大進步了生產(chǎn)效率，縮短了低溫管建造周期。其次，作為造船企業(yè)，無論從研發(fā)設(shè)計還是建造工藝以及系統(tǒng)調(diào)試方面，面臨的另一大挑戰(zhàn)是相關(guān)的國產(chǎn)化設(shè)備較少，科研攻關(guān)過程中需要依靠國外廠家，對外依靠程度大，技術(shù)溝通存在時間上和空間上的差異，并且配合方面表現(xiàn)一般，科研攻關(guān)的進展相對緩慢一些。
答：一直以來，滬東中華與CCS在大型LNG船實船建造項目、雙燃料電力推進LNG船、雙燃料低速推進LNG船以及江海聯(lián)運LNG船項目實船檢驗方面保持了長久持續(xù)的協(xié)同合作。新船型研發(fā)及科研攻關(guān)方面，雙方針對LNG船以及LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備研發(fā)包括高冰級破冰型LNG船研發(fā)、FLNG船研發(fā)、LNG加注船研發(fā)、LNG發(fā)電船研發(fā)、江海直達型LNG船以及MARK III材料國產(chǎn)化應用等方面開展了密切合作。雙方通過合作實現(xiàn)了共同進步，對我國LNG船設(shè)計建造水平起到了極大的推動作用。
問：近年來，貴單位與中國船級社(CCS)在大型LNG船及相關(guān)領(lǐng)域開展過哪些合作項目？
問：近年來，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護的日益重視，綠色節(jié)能日益成為當前的主旋律，雙燃料動力技術(shù)也成為海事界的焦點。那么，您如何看待雙燃料動力技術(shù)未來的發(fā)展趨勢？
答：滬東中華自2008年景功建造交付第一艘14.7萬方大型LNG船以來，之后所有的LNG船研發(fā)設(shè)計建造均由滬東中華獨立承擔，滬東中華堅持LNG儲運裝備自主研發(fā)、設(shè)計及建造為核心戰(zhàn)略，是世界上唯逐一家具備同時建造GTT MARK III型及96型貨艙LNG船實力的船企，先后自主研制了17.2萬方、17.4萬方LNG船、7.99萬方江海聯(lián)運型LNG船，在此基礎(chǔ)上，滬東中華立足LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備研制積極拓展，先后研發(fā)建造了LNG FSRU和LNG加注船、LNG船改裝FSRU、大型集裝箱船改裝LNG動力系統(tǒng)、薄膜型陸地LNG儲罐等自主知識產(chǎn)權(quán)品牌產(chǎn)品，走出了一條從引進、消化、吸收，到自主研發(fā)、設(shè)計及建造大型LNG船的創(chuàng)新之路。





答：CCS在船舶綠色化方面功勛卓著，自2012年及時推出全球首部《綠色船舶規(guī)范》之后，相繼編制了《船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)驗證指南》《船舶能效治理認證規(guī)范》《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》等技術(shù)文件，為開發(fā)綠色船舶奠定了基礎(chǔ)，之后陸續(xù)發(fā)布了《自然氣燃料動力船舶規(guī)范》《液化自然氣燃料加注船舶規(guī)范》《液化自然氣浮式儲存和再氣化裝置構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》等規(guī)范，《綠色船舶規(guī)范》全面升級為《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》，助力我國船舶產(chǎn)業(yè)不中斷取得碩果的同時，還引領(lǐng)了航運造船綠色風尚，對我國造船業(yè)轉(zhuǎn)變設(shè)計理念、提升整體競爭力具有積極的指導和促進作用。CCS在低碳、節(jié)能、綠色、環(huán)保船型項目上的研究，積極推動了我國綠色航運發(fā)展，有效提升了我國航運造船企業(yè)的市場競爭力，這充分體現(xiàn)了CCS的強大引領(lǐng)力。
答：全球碳排放管制日趨嚴格，IMO制定了航運減排目標，到2050年，CO2排放量要減少50%，在2100年之前，實現(xiàn)零碳排放。2020年9月，在第75屆聯(lián)國合大會上，中國提出CO2排放力爭2030年達到峰值，2060年前要實現(xiàn)碳中和的目標。未來船舶必然會朝著綠色低碳的方向發(fā)展。但是氫、氨、生物甲醇等零碳或碳中和燃料形成規(guī)?；慨a(chǎn)還需要很長的一段時間，并且，未來船舶行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)是選擇哪個替換性的碳中和燃料作為未來的脫碳之路尚不明確。LNG雙燃料動力推進船舶與傳統(tǒng)燃油的單燃料船舶相比，具有巨大的排放方面的上風，LNG基本不含硫氧化物、使用LNG可以輕松滿足氮氧化物TIER III排放標準，并且甲烷與燃油相比，含碳要低約20%，從相關(guān)研究機構(gòu)猜測看，未來30年，LNG也將是在真正“零碳”燃料船舶出現(xiàn)之前的必然選擇。LNG雙燃料動力船舶新造與改裝項目將會越來越多，這對滬東中華乃至整個中國LNG船新造及改裝均是巨大的機遇及挑戰(zhàn)。


問：近些年，作為企業(yè)創(chuàng)新的標桿，滬東中華在LNG船領(lǐng)域的自主創(chuàng)新一直備受業(yè)界關(guān)注，尤其面對全球海事減排新規(guī)不中斷推出的背景下，看您如何看待企業(yè)的創(chuàng)新？
問：滬東中華在國內(nèi)LNG船領(lǐng)域創(chuàng)造了多個中國第一，請您先容一下，貴公司在設(shè)計建造大型LNG船方面做了哪些探索和嘗試？取得了哪些成就？

放眼未來，滬東中華將積蓄氣力，不中斷進步在LNG裝備研發(fā)建造方面的帶頭作用，持續(xù)不中斷地開展船型優(yōu)化、新技術(shù)應用、工藝革新、建造優(yōu)化等方面的探索研究，加速推進自主薄膜圍護系統(tǒng)開發(fā)，空運報價 海運價格，自主B型艙圍護系統(tǒng)實船應用，力爭突破自主圍護系統(tǒng)專利技術(shù)及應用，積極布局國產(chǎn)化設(shè)備LNG船實船應用，不中斷提升LNG裝備研發(fā)建造能力，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
答：放眼未來，滬東中華?？磁cCCS在自主知識產(chǎn)權(quán)液貨圍護系統(tǒng)、“碳中和”燃料以及“零碳”燃料新船型研發(fā)工作，江海聯(lián)運和江海直達LNG船等方面開展深進合作，?？茨軌蛞劳蠧CS強大的技術(shù)基礎(chǔ)，充分發(fā)揮雙方在LNG領(lǐng)域中的上風，共同推動建立完善的海洋LNG裝備研發(fā)體系、標準規(guī)范體系和知識產(chǎn)權(quán)體系，支撐我國船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量和可持續(xù)性發(fā)展，推動我國LNG能源戰(zhàn)略實施，保障我國海上LNG能源安全。

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答：降低船舶能耗、提升船舶運輸效率是航運界永恒不變的課題，滬東中華作為國內(nèi)LNG船設(shè)計建造領(lǐng)域的先驅(qū)者，在新船型開發(fā)方面，始終以降低船舶綜合能耗為首要目標。為了順應目前LNG船越來越多元化的航速需求，滬東中華開發(fā)了一型蒸發(fā)率低、能耗低、可靠性高、綠色環(huán)保設(shè)計、通用性強的船型，該型船是世界上首次采用L03+型系統(tǒng)的船型，貨艙滿載蒸發(fā)率低至0.10%，與傳統(tǒng)的NO.96系統(tǒng)相比，其盡緣性能提升30%以上；燃氣模式下蒸發(fā)氣平衡航速低于18.5節(jié)，經(jīng)濟性好；船型設(shè)計應用了最新的船體線形多點優(yōu)化設(shè)計理念，海運報價 國際快遞，實現(xiàn)了在12節(jié)~19.5節(jié)寬航速段的全面優(yōu)化；靈活的航線匹配性可兼顧國際市場長期固定航線運營和現(xiàn)貨貿(mào)易非固定航線，充分滿足船東航線運營多樣化的需求。

問：如何看待CCS在此領(lǐng)域所發(fā)揮的作用？

滬東中華：堅持LNG儲運裝備自主研發(fā)、設(shè)計和建造

2021年07月28日 10時 中國船檢

答：滬東中華作為國家能源LNG海上儲運裝備重點實驗室理事長單位，緊密圍繞建設(shè)創(chuàng)新型國家和能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的戰(zhàn)略需要以及能源科技進步的需求，利用現(xiàn)有研發(fā)基礎(chǔ)和條件，充分調(diào)動產(chǎn)、學、研各方的上風和積極性，通過產(chǎn)、學、研結(jié)合的方式，開展液化自然氣(LNG)海上儲運裝備關(guān)鍵研發(fā)技術(shù)攻關(guān)，研究制定重要技術(shù)標準，凝聚、培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新人才，構(gòu)建LNG海上儲運裝備的研發(fā)、推廣和服務(wù)體系，形成行業(yè)自主創(chuàng)新能力，提升船舶產(chǎn)業(yè)核心競爭力，為國家能源戰(zhàn)略的順利實施奠定能源裝備基礎(chǔ)，為國家做大做強LNG產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)支撐。