財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，裕民航運(yùn)第二季度合并營(yíng)收新臺(tái)幣33.72億元（約合人民幣7.83億元），年增108.56%，稅后凈利潤(rùn)新臺(tái)幣10.32 億元（約合人民幣2.40億元），是一季度的2倍，正好是往年同期獲利金額1.03億元的十倍數(shù)，幾乎創(chuàng)下2011年第一季度以來單季新高。



在供給方面，目前全球散貨船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例在6%以下，處于歷史低位，而且全球船廠到2023年都以建造集裝箱船為主，未來兩三年里散貨船運(yùn)力都將呈現(xiàn)低增長(zhǎng)狀態(tài)，再加上環(huán)保因素造成的船船淘汰加速，低運(yùn)力增長(zhǎng)有利于散運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇。
裕民航運(yùn)指出，澳大利亞及巴西還是主要的鐵礦砂出口國(guó)。其中，巴西復(fù)產(chǎn)增長(zhǎng)較快，淡水河谷預(yù)期鐵礦石生產(chǎn)高峰將落在下半年，全年產(chǎn)能將增加9%達(dá)到3.5億噸。受益于煤碳、谷物、鋼鐵需求均有所增長(zhǎng)，BDI指數(shù)有看隨之續(xù)揚(yáng)。
上半年，裕民航運(yùn)合并營(yíng)收新臺(tái)幣58.34億元（約合人民幣13.55億元），年增65.79%，營(yíng)業(yè)毛利新臺(tái)幣13.52億元（約合人民幣3.14億元），年增4714.93%，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，毛利率23.17%，年增22.37個(gè)百分點(diǎn)，營(yíng)業(yè)利益新臺(tái)幣10.95億元（約合人民幣2.54億元），年增714%，營(yíng)益率18.78%，年增23.84個(gè)百分點(diǎn)，稅后凈利潤(rùn)新臺(tái)幣13.75億元（約合人民幣3.19億元），年增 584%。
7月27日，裕民航運(yùn)公布二季度財(cái)報(bào)，單季獲利同比增長(zhǎng)10倍，創(chuàng)10年來新高。

據(jù)克拉克森估計(jì)，今年散貨船運(yùn)力增長(zhǎng)僅為2.6%，全年呈現(xiàn)交付少報(bào)廢多的趨勢(shì)，而散運(yùn)噸英里需求預(yù)計(jì)年增3.7%，供不應(yīng)求的狀況將使市場(chǎng)狀況明顯改善。
裕民航運(yùn)表示，下半年預(yù)計(jì)散貨船供給增長(zhǎng)有限，市場(chǎng)仍將供不應(yīng)求，散貨船運(yùn)價(jià)有看樂觀上揚(yáng)，運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)可期。
展看后市，裕民航運(yùn)表示，目前市場(chǎng)依舊呈現(xiàn)供不應(yīng)求狀態(tài)，裕民航運(yùn)手握適逢船價(jià)較低時(shí)訂造的14艘新船訂單，采用最先進(jìn)的設(shè)備及最環(huán)保的設(shè)計(jì)，有利于迎接未來持續(xù)看漲的散運(yùn)市場(chǎng)，助力業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

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裕民航運(yùn)總經(jīng)理王書吉之前在股東會(huì)上指出，供需不平衡使散貨船運(yùn)價(jià)維持高位，隨著中國(guó)加速投資基礎(chǔ)建設(shè)，美國(guó)也推出基建計(jì)劃，加上環(huán)保法規(guī)陸續(xù)生效，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，老舊船舶報(bào)廢淘汰加快，看好未來幾年國(guó)際局勢(shì)發(fā)展有利于航運(yùn)市況。


根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織（IMF）猜測(cè)，今年全球GDP增長(zhǎng)率約6%，各個(gè)市場(chǎng)中又以中美需求相對(duì)突出，中國(guó)今年GDP增長(zhǎng)率有看達(dá)到8.4%。中國(guó)市場(chǎng)占全球散運(yùn)需求50%以上，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，房地產(chǎn)需求回?zé)幔瑤?dòng)原材料需求，成為推動(dòng)今年散運(yùn)市場(chǎng)向上的主要?jiǎng)恿Α?br />

創(chuàng)10年新高！裕民航運(yùn)二季度獲利爆增10倍

2021年07月30日 13時(shí) 國(guó)際船舶網(wǎng)