無論是新出現(xiàn)的散改集、還是先前的貨主包船運(yùn)貨，都是天價(jià)運(yùn)費(fèi)、噸位供給不足下的海運(yùn)“新業(yè)態(tài)”，而根據(jù)新興事物的發(fā)展規(guī)律，其過程必定是“曲折”且“螺旋式”上升的，"Great Beauty "號(hào)的事故為從業(yè)者敲響了安全的警鐘，但從市場(chǎng)的角度來看，加進(jìn)新玩家對(duì)于托運(yùn)人而言是有利的，能為其提供運(yùn)輸的更多選擇，因此，市場(chǎng)也需要對(duì)這些新事物給予“寬收留”。
Steamship Mutual在指南中表示："成員應(yīng)評(píng)估打算用于運(yùn)輸集裝箱貨物的船只和堆放地點(diǎn)是否具有所需的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能充分適應(yīng)安全運(yùn)輸貨物的需要。”

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正如Steamship Mutual在RA74號(hào)風(fēng)險(xiǎn)提示中指出的那樣，集裝箱坍塌和集裝箱落水的情況在集裝箱運(yùn)輸中并不少見，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，即使專門設(shè)計(jì)用來裝載集裝箱的船舶上也是如此，而在改裝船上裝載集裝箱會(huì)加劇這一風(fēng)險(xiǎn)，托運(yùn)人應(yīng)該將此風(fēng)險(xiǎn)考慮在內(nèi)。
WK Webster在報(bào)告中透露，"Great Beauty "號(hào)1號(hào)貨艙集裝箱受到嚴(yán)重影響，2-4號(hào)貨艙集裝箱受到的影響較小，甲板上堆放的集裝箱則未受影響。事故可能會(huì)導(dǎo)致共同海損和/或追償題目，其已派檢驗(yàn)員調(diào)查事故原因、確定損失。

近段時(shí)間，由于持續(xù)的混亂，集裝箱的運(yùn)價(jià)頻頻創(chuàng)下歷史新高，一些托運(yùn)人被迫尋求“更有創(chuàng)意”的方式運(yùn)輸貨物，包括改裝散裝船和普通貨船來滿足其運(yùn)輸需求。


在收到很多關(guān)于改裝船運(yùn)輸集裝箱的咨詢后，Steamship Mutual船東互保協(xié)會(huì)發(fā)布了指導(dǎo)意見，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，提醒其成員留意與該做法相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

Steamship Mutual船東互保協(xié)會(huì)的新指南旨在為會(huì)員提供有關(guān)此類操縱的風(fēng)險(xiǎn)信息，并提請(qǐng)留意需要確保船舶適合安全裝載、運(yùn)輸和卸載貨物，并配備適當(dāng)?shù)氖侄蝸肀Ｗo(hù)這些貨物。此外，Steamship Mutual還指出，在改裝船上運(yùn)輸集裝箱貨物，很可能構(gòu)成 "規(guī)則6 v "意義上的重大風(fēng)險(xiǎn)變化，因此，在進(jìn)行此類操縱之前，必須事先通知他們，以減少承保范圍受損的可能性。

與此同時(shí)，巨大的風(fēng)險(xiǎn)也伴隨其中。根據(jù)海事索賠咨詢公司W(wǎng)K Webster最近的一份報(bào)告，上個(gè)月，散改集船 "Great Beauty "號(hào)在從中國(guó)太倉(cāng)駛往美國(guó)佐治亞州薩凡納的途中，由于天氣惡劣，船艙內(nèi)堆放的集裝箱移位和倒塌，被迫返回中國(guó)港口。

船東互保協(xié)會(huì)警告：改裝船運(yùn)輸集裝箱存在風(fēng)險(xiǎn)

2021年08月11日 15時(shí) 海運(yùn)圈聚焦