根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司克拉克森（Clarkson）近期數(shù)據(jù)，今年新造船合同數(shù)目較往年增加了105%，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，新造干散貨船價(jià)格均勻漲幅超過(guò)20%，以一艘新造卡姆薩爾型（kamsarmax）散貨船為例，今年年初，該型船報(bào)價(jià)為2700萬(wàn)美元，而目前報(bào)價(jià)為3500萬(wàn)美元。

事實(shí)上，這已經(jīng)是我國(guó)今年第二次調(diào)整鋼鐵產(chǎn)品關(guān)稅。早在今年4月，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室發(fā)布鋼鐵進(jìn)出口關(guān)稅調(diào)整公告。根據(jù)公告，自2021年5月1日起，調(diào)整部分鋼鐵產(chǎn)品關(guān)稅。其中，對(duì)生鐵、粗鋼、再生鋼鐵原料、鉻鐵等產(chǎn)品實(shí)行零進(jìn)口暫定稅率;適當(dāng)進(jìn)步硅鐵、鉻鐵、高純生鐵等產(chǎn)品的出口關(guān)稅，調(diào)整后分別實(shí)行25%出口稅率、20%出口暫定稅率、15%出口暫定稅率。

鋼鐵產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)整 造船市場(chǎng)“壓力山大”

2021年08月13日 11時(shí) 航運(yùn)界

前述日本造船企業(yè)治理者進(jìn)一步表示：“由于中國(guó)對(duì)鋼鐵產(chǎn)品出口關(guān)稅的調(diào)整，日本造船企業(yè)正面臨鋼鐵價(jià)格進(jìn)一步上漲帶來(lái)的壓力。為彌補(bǔ)造船本錢增加，我們?cè)噲D進(jìn)步船舶的價(jià)格，但船東方面表示，不會(huì)為此買單。”
官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)鋼鐵出口猛增30%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月鋼鐵出口量將大幅下降，從而導(dǎo)致國(guó)際市場(chǎng)的鋼材供給趨緊，船用鋼材價(jià)格增加。

鋼鐵行業(yè)是國(guó)家重要的原材料產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)際物流，造船是其重要的下游行業(yè)，自然受到相關(guān)政策調(diào)整的影響。此次鋼鐵產(chǎn)品關(guān)稅調(diào)整措施的實(shí)施，或?qū)⒁种其撹F供給，并加劇原材料本錢上漲，因此造船企業(yè)也十分關(guān)注相關(guān)決定對(duì)造船鋼材價(jià)格的影響。

對(duì)此，日本一家大型造船企業(yè)的治理者表示擔(dān)心：“對(duì)日本造船企業(yè)來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)非常困難的局面。”目前，日本造船企業(yè)即將與中國(guó)鋼廠就船用鋼材價(jià)格進(jìn)行談判，此時(shí)頒布相關(guān)調(diào)整措施，無(wú)疑會(huì)對(duì)談判結(jié)果產(chǎn)生影響。
7月29日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告稱，從今年8月1日起，適當(dāng)進(jìn)步鉻鐵和高純生鐵的出口關(guān)稅。調(diào)整后將實(shí)行40%至20%的出口稅率。對(duì)此，專業(yè)人士表示，此舉計(jì)劃將鋼鐵產(chǎn)量和出口量維持在往年水平，并作為降低鐵礦石價(jià)格和溫室氣體排放的戰(zhàn)略舉措。

此外，一些船舶經(jīng)紀(jì)人表示，盡管干散貨運(yùn)費(fèi)正在上漲，船東仍不愿為上漲的船價(jià)買單。  如此一來(lái)，必將導(dǎo)致新造船訂單減少，這也意味著能夠投進(jìn)市場(chǎng)的散貨船運(yùn)力將出現(xiàn)短缺。

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與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)造船企業(yè)干散貨船建造本錢已處于相當(dāng)?shù)偷乃剑孕⌒透缮⒇洿瑸槔?日本造船企業(yè)的定價(jià)在3000萬(wàn)美元左右，而中國(guó)造船企業(yè)的定價(jià)約為2800萬(wàn)美元。