隨著郵輪市場資本壓力白熱化，郵輪公司想盡辦法開源節(jié)流，減少財(cái)務(wù)壓力。包括三大郵輪團(tuán)體在內(nèi)的部分郵輪公司為回流資金出售旗下不少郵輪。而小型郵輪公司通過抄底市場，借此擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)模，進(jìn)進(jìn)大型豪華郵輪市場，為后疫情時(shí)代郵輪業(yè)復(fù)蘇做預(yù)備。

　　自疫情爆發(fā)以來，各郵輪公司連續(xù)虧損。日本神戶夜光郵輪公司宣告破產(chǎn)，成為此次疫情中首批“倒下”的郵輪公司之一。大型郵輪公司依然備受壓力，只能調(diào)整戰(zhàn)略開啟“自救”模式。

　　自疫情爆發(fā)以來，郵輪業(yè)受到較大沖擊。根據(jù)今年二季度財(cái)報(bào)，嘉年華、皇家加勒比、諾唯真三大郵輪團(tuán)體凈虧損超40億美元。

　　郵輪業(yè)在旅游行業(yè)中本就復(fù)蘇較為緩慢，近期疫情反復(fù)，使有看復(fù)蘇的郵輪業(yè)又蒙上了一層陰影。

　　據(jù)悉，郵輪產(chǎn)業(yè)鏈長，涵蓋郵輪及配套用品設(shè)計(jì)制造、郵輪港口設(shè)施建設(shè)、配套交通運(yùn)輸和旅游服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，可帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)150多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　中國郵輪業(yè)發(fā)展起步晚，有業(yè)內(nèi)人士分析，經(jīng)過這次疫情，郵輪產(chǎn)業(yè)將重新洗牌，而中國郵輪業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級的新機(jī)遇。

　　隨著疫苗的普及與疫情的有效控制，固然郵輪業(yè)的復(fù)蘇還較為緩慢，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，但疫后的郵輪市場仍令人十分期待。

　　前不久，2021東北亞郵輪產(chǎn)業(yè)國際合作會(huì)議暨第九屆中國(青島)國際郵輪峰會(huì)召開，從峰會(huì)得知，青島市市北區(qū)人民政府、青島國際郵輪港區(qū)服務(wù)治理局、山東港口郵輪文旅團(tuán)體有限公司與星旅遠(yuǎn)洋國際郵輪有限公司、三亞國際郵輪發(fā)展有限公司分別簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，國內(nèi)兩大央企旗下郵輪巨頭將牽手青島開設(shè)郵輪母港航線;青島市北建設(shè)投資團(tuán)體、船山普陀交通投資發(fā)展團(tuán)體與上海藍(lán)夢國際郵輪股份有限公司簽署增資擴(kuò)股協(xié)議，青島首家本土郵輪公司即將誕生。

　　其中，嘉年華郵輪2021年第二季度凈虧損20.72億美元，往年同期凈虧43.74億美元;同時(shí)，2021財(cái)年上半年凈虧損40.45億美元，往年同期則虧損51.55億美元。

　　2020年11月25日，招商蛇口與維京游輪公布簽署合資協(xié)議，組建合資公司，共同打造以服務(wù)中國高知客群為特色的中型奢華郵輪旅游產(chǎn)品。被業(yè)界權(quán)威Berlitz指南、Cruise Critic評為全球“最佳中小型郵輪”之一的奢華游輪“維京太陽號”成為合資公司旗下的第一艘船，并改掛五星紅旗。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，此次疫情將對原本高度集中的郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)行洗牌，促使郵輪市場份額進(jìn)一步分散。

　　有研究顯示，郵輪作為交通工具與旅游目的地的集合，其對港口所在區(qū)域的相關(guān)經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生1：10的帶動(dòng)效應(yīng)。

　　皇家加勒比郵輪(RCL.US)第二季度總營收為5091萬美元，往年同期為1.76億美元，同比下降71%;凈虧損13.47億美元，往年同期凈虧損16.39億美元，攤薄后每股虧損5.29美元，往年同期每股虧損7.83美元。

　　今年第二季度，諾唯真郵輪控股公司總收進(jìn)(Total Revenue)為437萬美元，凈虧損(Net Loss)達(dá)7.18億美元，虧損金額高于往年同期的7.15億美元。該公司上半年總收進(jìn)為746萬美元，遠(yuǎn)低于往年同期的12.64億美元，凈虧損達(dá)20.88億美元。