HMM 在 2021 年上半年強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)進(jìn)一步堅(jiān)定了工會要求加薪25%的要求。該航運(yùn)公司最近的報(bào)告顯示，運(yùn)量增長超過 8%，稅前利潤增長近 50%，超過20 億美元。

　　該報(bào)報(bào)道稱，此次的工資談判已經(jīng)進(jìn)行了幾個月，工會要求增加 25%，以彌補(bǔ)過往 7 年間海員工資因公司財(cái)務(wù)題目而被凍結(jié)的情況。此外，韓國新聞媒體 Joong Ang Daily報(bào)道說，工會成員?？锤鶕?jù)他們的月薪獲得獎金，而 HMM 只能提供 8% 的加薪和少量的獎金。

　　HMM承運(yùn)人目前擁有一支由 128 艘集裝箱船組成的船隊(duì)，收留量近 900,000 TEU。HMM 被 Alphaliner 列為第八大航運(yùn)公司，正處于政府支持的擴(kuò)張之中。該公司的目標(biāo)是到 2022 年達(dá)到 100 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的收留量。

　　工會代表告訴該媒體，很多成員正在考慮為其他運(yùn)營商工作。新聞媒體報(bào)道稱，例如，空運(yùn)報(bào)價 海運(yùn)價格，地中海航運(yùn)公司所能提供的工資是 HMM 的 2.5 倍。

　　今年6 月底，HMM訂購了 12 艘額外的集裝箱船，將于 2024 年交付。HMM 還繼續(xù)運(yùn)營著一些油輪和散貨船。最近，韓國有傳言稱該航運(yùn)公司將因其強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)而被私有化。目前，國營的韓國開發(fā)銀行是 HMM 的最大投資者。

　　國家勞資關(guān)系委員會的調(diào)解員也試圖通過工會和治理層之間的兩次會議達(dá)成和解。

　　據(jù)韓國媒體報(bào)道，此次預(yù)計(jì)將有 400 多名海員提交辭呈，以表達(dá)他們對多年來未能加薪、以及對這家航運(yùn)公司面臨重大財(cái)務(wù)損失而未能簽訂合同協(xié)議的失看。

　　據(jù)報(bào)道，HMM 還與其辦公室工作職員因缺乏合同而發(fā)生了爭執(zhí)。在第三輪也是最后一輪談判之后，調(diào)解宣告失敗。

　　據(jù)報(bào)道，為 HMM 工作的一批海員計(jì)劃在 8 月 25 日舉行大規(guī)模示威活動，跨境鐵路 國際物流，以應(yīng)對與公司的合同談判失敗。

　　一位工會代表告訴 Joong Ang Daily，罷工是為了海員的基本權(quán)利和改善工作條件，他們與很多人一樣，由于大流行的影響而被困在海上長達(dá)一年或更長的時間。他們說，HMM 還受到船員短缺的困擾，這也是造成工作條件困難的原因之一。

　　據(jù)報(bào)道，在為該公司工作的 453 名海員中，近 90% 的職員未能與 HMM 的治理層達(dá)成協(xié)議，在周一的投票后決定舉行示威活動。據(jù)韓國新聞媒體 Joong Ang Daily 報(bào)道，韓國法律不答應(yīng)在國際船舶上工作的船員罷工，因此工會成員決定采取所有海員同時辭職的不平常舉動。