這一系列將替換現(xiàn)有船隊(duì)中船齡較大的船舶 -斯基克達(dá)海運(yùn)費(fèi)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-08-25 13:37替換生命周期即將結(jié)束的船舶
新船屬于馬士基正在進(jìn)行的船隊(duì)更迭計(jì)劃的一部分。預(yù)計(jì)在2020年至2024年第一季度間，馬士基船隊(duì)中有15萬TEU運(yùn)力的船舶將被替換。
A.P. 穆勒– 馬士基本日公布與韓國現(xiàn)代重工 (Hyundai Heavy Industries)簽署協(xié)議，訂造8艘大型碳中和甲醇集裝箱船，該批船舶每艘運(yùn)力約為16,000標(biāo)箱(20英尺集裝箱) ，其中第一艘將于2024 年第一季度投進(jìn)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)營。該協(xié)議還包括在 2025 年增訂4 艘船舶的選擇權(quán)。這一系列將替換現(xiàn)有船隊(duì)中船齡較大的船舶，預(yù)計(jì)每年可減少約 100 萬噸二氧化碳排放。作為行業(yè)首創(chuàng)，這批船舶將為馬士基的客戶提供真正的大規(guī)模碳中和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸解決方案。
昕諾飛
這批船舶將配置雙燃料發(fā)動機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和運(yùn)營或采用傳統(tǒng)的低硫燃油運(yùn)營。雙燃料配置所需額外資本支出 (CAPEX)約占船舶總價(jià)的10-15%。大型碳中和甲醇集裝箱船舶將使馬士基在致力于擴(kuò)大碳中和解決方案方面取得重大進(jìn)展，并引領(lǐng)集裝箱物流業(yè)的脫碳進(jìn)程。
在2021-2022 年公司業(yè)績預(yù)期所表露的 70 億美元累計(jì)資本支出中，已經(jīng)包括訂造該批船舶所需的資本支出。馬士基進(jìn)一步重申公司戰(zhàn)略是將自有船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模維持在 400萬至 430 萬標(biāo)箱的范圍內(nèi)，運(yùn)力構(gòu)成還包括租賃一定數(shù)目的船舶。
H&M團(tuán)體
這批船舶設(shè)計(jì)兼具靈活的操縱配置，能夠投放在很多航線中并高效運(yùn)營，同時(shí)能夠根據(jù)客戶需求增加靈活性。船舶推進(jìn)裝置將與包括德國船用發(fā)動機(jī)制造商曼恩（ MAN Energy Solutions ）、現(xiàn)代（Himsen）和阿法拉伐（Alfa Laval）在內(nèi)的制造商合作開發(fā)，這也標(biāo)志著該技術(shù)從此前應(yīng)用于 2,000 TEU 的船舶得以擴(kuò)大至大型船舶。這批船舶船級社將為美國船級社 (ABS)，并掛丹麥船旗航行。
客戶反饋：
“聯(lián)合利華致力于 2039 年實(shí)現(xiàn)凈零排放，在公司全球供給鏈治理和日常運(yùn)營中都加快轉(zhuǎn)向?qū)嵤┣鍧嵾\(yùn)輸解決方案。物流和配送業(yè)務(wù)產(chǎn)生的溫室氣體排放約占公司排放總量的15% ，所以與使用低碳燃料的伙伴合作至關(guān)重要。我們很自豪能與碳中和遠(yuǎn)洋航運(yùn)的領(lǐng)軍企業(yè)馬士基進(jìn)行合作。”——聯(lián)合利華物流和營運(yùn)負(fù)責(zé)人Michelle Grose
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加速船隊(duì)脫碳進(jìn)程，A.P. 穆勒-馬士基訂造 8 艘大型碳中和甲醇集裝箱船
2021年08月24日 15時(shí) 馬士基團(tuán)體
為確保船舶從投進(jìn)運(yùn)營第一天起就能使用碳中和電制甲醇或可持續(xù)生物甲醇，采購足量的碳中和甲醇將頗具挑戰(zhàn)，由于這需要大幅增加碳中和甲醇規(guī)?；a(chǎn)。為此，馬士基將繼續(xù)與相關(guān)參與方建立合作伙伴關(guān)系，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而努力。
A.P. 穆勒- 馬士基船隊(duì)及戰(zhàn)略業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官泰格森女士(Henriette Hallberg Thygesen)表示：“我們對未來這批新船加進(jìn)船隊(duì)倍感振奮，這將為我們的客戶提供獨(dú)特的碳中和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸方式，同時(shí)也能夠平衡其對具有競爭力的單箱本錢和靈活運(yùn)營的需求。對馬士基而言，這是在未來實(shí)現(xiàn)全球遠(yuǎn)洋貿(mào)易可持續(xù)發(fā)展、理想的大型船舶類型，通過與潛伏供給商持續(xù)溝通，我們有信心采購到所需的碳中和甲醇燃料。”
A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁先生 (Søren Skou) 表示：“假如我們要解決航運(yùn)業(yè)面臨的天氣挑戰(zhàn)，現(xiàn)在采取行動正當(dāng)其時(shí)。訂造該批船舶證實(shí)，如今集裝箱船舶領(lǐng)域存在碳中和解決方案，并且馬士基始終致力于滿足越來越多客戶對供給鏈脫碳的需求。此外，這也對燃料生產(chǎn)商開釋出堅(jiān)定的信號，即未來綠色燃料會涌現(xiàn)巨大市場需求。”
“作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，H&M團(tuán)體有責(zé)任積極應(yīng)對天氣變化。我們的目標(biāo)是2030 年實(shí)現(xiàn)供給鏈天氣中和，并于2040 年對天氣產(chǎn)生正面影響。我們堅(jiān)信任何天氣措施都要與合作伙伴共同制定。馬士基投資建造以綠色甲醇為燃料的大型船舶是支持H&M團(tuán)體在國際貨運(yùn)供給鏈實(shí)現(xiàn)天氣目標(biāo)的重要創(chuàng)新舉措，我們很自豪能夠參與這一進(jìn)程。” —— H&M 團(tuán)體可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)人Leyla Ertur
惠普
“當(dāng)今全世界終于意識到天氣危機(jī)的嚴(yán)重性。下一個(gè)十年將是采取‘天氣行動’的關(guān)鍵十年。通過公司推出的五年可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃‘更美好的生活，更美好的世界2025’，我們設(shè)定了超越碳中和并以雙倍速實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》規(guī)定的控制全球升溫1.5°C的目標(biāo)。這項(xiàng)承諾將涉及我們整個(gè)價(jià)值鏈，并比原計(jì)劃提前六年完成。我們與馬士基的合作將有助于公司在供給鏈和物流運(yùn)營中擴(kuò)大使用零碳解決方案，為減排提供更為豐富的選擇。” –——昕諾飛可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)人Maurice Loosschilder
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