Mahnke講道：“航運本身并沒有‘搖錢樹’的名聲。該行業(yè)投資難，融資更難。然而，當前的市場可能有助于人們改變對航運的看法。”他補充稱，“總的來說，航運板塊比其他板塊更需要向潛伏投資者做出解釋”。
據(jù)悉，該基金可對各類符合環(huán)境法的海上新項目進行投資，且對于?？词褂眯录夹g(shù)改造、以達到更高環(huán)境標準的現(xiàn)有船舶，該基金也可予以支持。

目前，該基金可進行500萬-3000萬歐元的單項投資。2008年金融危機爆發(fā)后，歐洲航運業(yè)，尤其是德國航運業(yè)很難吸引到投資者。彼時，多家船東倒閉，給私人投資者和投資機構(gòu)造成的損失慘重。因此，ESMI必須說服投資者，航運是一項穩(wěn)定、而且健康的營生。



不過，剛開始，跨境鐵路 國際物流，該基金將側(cè)重于幾個小規(guī)模投資項目。這些項目已經(jīng)啟動，包括對利用現(xiàn)有綠色技術(shù)的內(nèi)河駁船、風力發(fā)電場供給船、沿岸貿(mào)易船、渡輪以及海洋基礎(chǔ)設(shè)施進行投資。Mahnke稱：“我們向任何航運形式、任何基礎(chǔ)設(shè)施種類開放，比如郵輪使用岸電。”


從投資小型船舶開始

Jens Mahnke 稱：“該基金一開始出于現(xiàn)實考慮，將從投資小型船舶開始。在隨后的階段，我們還將投資更大型的遠洋船舶。但由于燃料加注設(shè)施的匱乏，在當前階段很難投資大型船舶。”

Elbe Financial Solutions首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Jens Mahnke表示：“我們的目標是通過對新型綠色船舶的投資，來支持當前船隊的現(xiàn)代化，同時，也支持船舶通過現(xiàn)有技術(shù)進行改造。”

海上新項目與現(xiàn)代化
航運界網(wǎng)消息，德國Elbe Financial Solutions與法國投資團體Eurazeo合作，為其航運項目成功牽手投資者，并設(shè)立了歐洲首只綠色航運基金。預(yù)計未來一年內(nèi)，該基金對遠洋航運的投資將相繼而至。
Mahnke表示：“我們的投資者普遍以為，目前，LNG是讓航運更加合規(guī)的最佳解決方案。”他以為，ESMI將在幾周內(nèi)對其首個項目完成投資，并在未來6-12個月內(nèi)投資于遠洋航運。用他的話來講，“向可持續(xù)性轉(zhuǎn)變，是一種不可逆的趨勢”。

Mahnke稱：“我們的合作伙伴Eurazeo總部位于巴黎，一開始，他們專注尋找最密切的合作伙伴。我們將努力擴大到德國、斯堪的納維亞以及其他地區(qū)，這只是時間題目。”
除私人投資公司以外，還有兩家獨立投資機構(gòu)參與進ESMI。其中一家是歐洲投資基金（EIF），第二家的名字未被答應(yīng)透露。固然Elbe Financial Solutions是一家德國公司，但ESMI的加進方主要是法國、比利時投資者以及EIF。到目前為止，尚未有德國投資者加進。但Mahnke表示，這種情況很快就會改變。

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他同時表示，國際物流，到目前為止，該基金的合作伙伴已經(jīng)吸引到1.15億歐元，目前正積極爭取另外3億歐元以用于海上新建項目。

脫硫塔不會得到投資

ESMI的投資者花了相當多時間，討論該支持哪類航運項目。結(jié)論是，ESMI將不會為脫硫塔這類項目提供資金。不過，LNG船這一飽受爭議的技術(shù)可能會獲得ESMI的支持。
由于新冠疫情，吸引投資者的進程受到延緩。不過另一方面，據(jù)Mahnke稱，疫情也幫投資者樹立了環(huán)保意識。

未來幾年，歐洲航運業(yè)為遵守“減碳”法規(guī)，向可持續(xù)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，將產(chǎn)生大量投資需求。為此，德國投資公司Elbe Financial Solutions該公司與法國Eurazeo合作推出了歐洲首只航運業(yè)ESG投資基金——“Eurazeo可持續(xù)型海上基礎(chǔ)設(shè)施基金（ESMI）”。

叮咚~歐洲首只綠色航運基金，請查收

2021年08月30日 09時 航運界