上周中東地區(qū)出現(xiàn)了大量交易活動，提振了市場情緒，從而推動該地區(qū)租金價格上升。然而，由于油輪供給能夠充分滿足租船合同需要，租金價格并未大幅上升。中東至美灣繞好看角航線280,000噸油輪租金價格保持穩(wěn)定，報WS18點左右。前往中國的270,000噸油輪是上周最繁忙的航線，收盤報WS32.86點，往返航程等價期租租金為-1008美元/天。大西洋板塊詢盤量相對較少。西非至中國航線260,000噸油輪租金價格仍持平于WS33點左右。美灣地區(qū)，美灣至中國270,000噸油輪租金價格上漲約35,000美元，據(jù)消息租船交易普遍以395萬美元的租金價格成交。

盡管市場布滿活力，但上周地中海靈便型油輪市場仍更多地處于橫向波動的狀態(tài)。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價格穩(wěn)定于WS115點。該地區(qū)LR2油輪租金價格承壓，仍有待接受市場的考驗。地中海至日本TC15航線80,000噸油輪收盤報165萬美元左右。
極限靈便型/超靈便型船舶
阿芙拉型油輪
上周巴拿馬型船舶市場延續(xù)了上漲勢頭，海運報價 國際快遞，這很大程度上是由于太平洋版塊所有貨源地的貨運需求都有所增加。同樣值得留意的是，中國港口擁堵也對可用運力產(chǎn)生了影響。與此同時，美灣地區(qū)十月及其后抵達的船舶交易已經(jīng)初步出現(xiàn)了活躍跡象。大西洋板塊，尤其大西洋板塊北部上周始終承壓，鄰近地區(qū)運力增長，但需求很少。原本有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，跨大西洋往返，租金價格28,000美元，但該交易到周五仍沒有確認，這表明下周該市場租金價格可能會出現(xiàn)大幅修正。不過，亞洲地區(qū)交易相當令人矚目。北太平洋板塊，一艘81,000載重噸的船舶在日本交船，往返北太平洋，以36,000美元的租金價格成交。一艘81,000載重噸的船舶在中國華南地區(qū)交船，往返澳大利亞東海岸運輸煤炭，以32,500美元的租金價格成交，該市場近期遠景似乎相當堅挺。
波羅的海交易所和路孚特 (Refinitiv) 將于9月13日舉辦首屆倫敦國際航運周網(wǎng)絡研討會，歡迎各界人士參與。我們已邀請了金融資本市場的各大領先金融機構(gòu)、船東和交易者，請他們分享各自對于貨運市場正在形成的新態(tài)勢的見解，并分析投資者可以采用何種方式給予相關支持。領先市場數(shù)據(jù)團體路孚特會組織演講，隨后我們的座談會將探討投資者對于供給側(cè)風險的偏好，由于投資者在過往市場反彈期間曾試圖滿足對脫碳的需求猜測。https://www.balticexchange.com/en/news-and-events
波羅的海靈便型油輪租金價格似乎已經(jīng)觸底。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪下跌0.71點，收報WS120點。英國-歐洲大陸地區(qū)，MR油輪鄰近周末交易繁忙，租金價格出現(xiàn)反彈。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價格上漲7.22點，收盤報WS107.78點，往返航程等價期租租金317美元/天。在TC2航線的支撐下，阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價格同樣上漲11.66點，收盤報WS115.83點。LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪租金價格徘徊于WS80-82.5點左右。
北歐兩條航線均出現(xiàn)了姍姍來遲的小幅上揚。跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價格收盤報WS92.19點左右，往返航程等價期租租金為-4,415美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格上漲1.72點，收報WS59.06點。眼下的市場情況可能表明，冬季運費可能會開始上漲。
巴拿馬型船舶

波交所：上周BCI和5TC均勻租金價格周中出現(xiàn)下跌

2021年08月31日 09時 波交所

上周很多地區(qū)出現(xiàn)上漲，但是南美東海岸交易活動較少，租金價格有所走軟。亞洲地區(qū)定期期租詢盤活躍。一艘58,000載重噸的船舶玄月初始航，租期4-6個月，以36,750美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶即期從中國始航，租期4-6個月，還船地點不限，以43,000美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶從中國華南即期始航，租期5-7個月，還船地點不限，以42,500美元的租金價格成交。一艘61,000載重噸倉位情況類似的船舶八月底始航，租期12個月，還船地點不限，以31,000美元的租金價格成交。一艘56,000載重噸的船舶從泗水始航，經(jīng)澳大利亞將鹽運往日本，以48,000美元的租金價格成交。一艘56,000載重噸的船舶從鹿特丹始航，即期將廢物運往地中海東部，以37,500美元的租金價格成交。一艘58,000載重噸的船舶從尼日利亞始航，開往印度，以54,000美元的租金價格成交。

蘇伊士型油輪


大西洋板塊MR油輪等價期租租金由4,483美元/天下跌至4,273美元/天。

上周西非交易活動有所增加。除此之外，蘇伊士型油輪還承接了一些此前由其他船型承接的貨運需求。雙方因素影響下，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格略微上漲1.46點，收報WS57.98點左右，往返航程等價期租租金3,742美元/天。黑海至地中海135,000噸油輪租金價格得到了地中海持續(xù)不中斷的詢盤支撐，持平于WS62.5點左右。
成品油油輪
上周靈便型船舶市場大幅上漲，其中亞洲板塊連漲一周，漲幅最大。一些運力被用于運輸集裝箱貨物。一艘33,000載重噸裝有數(shù)據(jù)記錄儀的船舶從韓國始航，租期4-6個月，還船地點不限，以32,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶8月20-23日從山海關始航，經(jīng)日本將鋼鐵運往泰國，以40,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從中國始航，將集裝箱運往美國西海岸，以46,000美元的租金價格成交。阿拉伯灣同樣保持堅挺。一艘36,000載重噸的船舶從烏姆蓋斯爾始航，經(jīng)沙特阿拉伯開往印度東海岸，計劃運輸肥料，以52,500美元的租金價格成交。大西洋板塊，一艘39,000載重噸的船舶從土耳其始航，開往加勒比，以39,000美元的租金價格成交。一艘33,000載重噸的船舶從馬爾馬拉海始航，將鋼鐵運往加勒比，以33,000美元的租金價格成交。






海岬型船舶

靈便型船舶
上周地中海市場相對平靜，但是在其他地區(qū)交易活動的支持下，巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格持平于WS25-26點左右。

VLCC油輪

上周中東灣市場開始趨于穩(wěn)定。一系列持續(xù)的交易活動后，船東耗盡了耐心。鄰近周末，市場租金價格終極開始上漲。前往日本的TC1航線LR2油輪租金價格上漲約7.5點，重回超過WS100點的水平，往返航程等價期租租金8,500美元/天。LR1油輪價格持穩(wěn)，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格收盤報WS130點左右，往返航程等價期租租金11,800美元/天。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪租金價格跳漲15.5點，收報WS194.5點。



美洲地區(qū)，未平倉合約按市場水平支付運費，此外市面上仍有大量油輪可用于運輸剩余貨物。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格收盤報WS75點左右，美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價格同樣下跌1.25點，收盤報WS105點。
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地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格仍持平于WS87.5點左右。不過鄰近周末時，一些船東和租家趕在英國銀行假期前達成了交易，市面上仍有大量可用運力。


大西洋另一側(cè)，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪上周獲得了一些上漲動力，租金價格上漲2.08點至WS72.5點左右。不過，加勒比市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定，墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪和加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格分別收報WS81.88點和WS79.69點。隨著糟糕的天氣季節(jié)鄰近，該地區(qū)的運費可能會受到影響。
波羅的海交易所新聞



上周，波羅的海海岬型船舶運價指數(shù) (BCI) 和海岬型航線 (5TC) 均勻租金價格周中出現(xiàn)下跌，鄰近周末時重回上漲區(qū)間。波羅的海海岬型船舶運價指數(shù)周末收盤報6162，略高于周一開盤時的6114。海岬型航線均勻租金價格上漲986美元，周五收報51,099美元。作為最重要的市場指標之一，西澳大利亞至中國C5航線租金價格跌至15美元以下，與之相關的跨太平洋往返航線35-45天租期租金價格報47,592美元。圖巴朗至青島C3航線程租價格報35.77美元，與之相關的中國至巴西往返航線程租價格報47,060美元。上周有消息稱，有租家租進了一艘海岬型船舶，用于運輸集裝箱。無論從短期還是長期角度來看，這筆交易都有可能對海岬型船舶和集裝箱市場產(chǎn)生巨大影響。