近年來(lái)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，廣東省中山市內(nèi)各港口在穩(wěn)定外貿(mào)出口航運(yùn)業(yè)務(wù)的同時(shí)，也積極開(kāi)拓內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。中山市各內(nèi)河港口與深圳、廣州等關(guān)鍵港之間航運(yùn)線路繁忙，水路運(yùn)輸市場(chǎng)需求旺盛，但內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)貨物因?qū)傩圆煌?，以往需分別由不同船舶承運(yùn)，艙位利用率低。

　　“風(fēng)發(fā)388”號(hào)駁船8月30日從中山港航運(yùn)碼頭啟航。該船同時(shí)裝載17個(gè)內(nèi)貿(mào)、49個(gè)外貿(mào)集裝箱，以“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式駛往深圳鹽田港。該模式能有效緩解港口駁船運(yùn)力緊張、周轉(zhuǎn)不暢的痛點(diǎn)題目，每年可以節(jié)省物流本錢400余萬(wàn)元。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2019年中山水運(yùn)口岸正式開(kāi)展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來(lái)，兩年已累計(jì)有3.76萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在該模式下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　為此，拱北海關(guān)所屬中山港海關(guān)建立了監(jiān)管場(chǎng)所視頻監(jiān)控、區(qū)劃堆存等配套監(jiān)管方案，疊加“內(nèi)外貿(mào)泊位共享”等通關(guān)便利化服務(wù)，助力中山市內(nèi)各港口陸續(xù)開(kāi)通“中山港—蛇口港”“中山港—鹽田港”“神灣港—蛇口港”“小欖港—鹽田港”等4條同船運(yùn)輸航線，覆蓋6個(gè)口岸。

　　“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式下，經(jīng)海關(guān)備案后，從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶可利用剩余艙位同時(shí)承運(yùn)內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，大大進(jìn)步駁船的艙位利用率，節(jié)省運(yùn)輸本錢。