然而，海洋保險公司警告稱，假如發(fā)生事故，此類行為可能危及索賠，盡管它們留意到散裝貨船運營商對運輸集裝箱的愛好日益濃厚。

　　此外，North of England P&I Club在8月17日的一份報告中表示，盡管該公司不反對散貨船裝載集裝箱，但此類航行涉及大量仔細的規(guī)劃、合作和合同審查。

　　North表示:“船東應(yīng)首先與保險商、船級社(‘Class’)和船旗國聯(lián)系，國際貨運 空運價格，尋求他們的指導和建議，以確定需要進行哪些修改，以符合他們的要求?！?/P>

　　英格蘭西部保賠協(xié)會的保險主管西蒙·帕羅特在給會員的信中說，該協(xié)會已經(jīng)看到了一些貨船被租往裝運集裝箱的事件。他警告說，用散貨船運輸集裝箱可能會導致一些題目，這些題目需要得到解決，才能順利交貨。

　　“散裝貨船在沒有修改和加強貨物固定安排的情況下，配備合適的配件、設(shè)備和綁帶來履行這一義務(wù)是不平常的。可能需要額外的設(shè)備，以及需要進行額外的強度和穩(wěn)定性評估。機組職員的能力也應(yīng)該進行評估?！?/P>

　　《集裝箱新聞》聯(lián)系的集裝箱運輸專家表示，國際貨運 空運價格，由于散貨船不是用來裝集裝箱的，安排捆扎將集裝箱固定在貨艙將涉及額外的本錢。

　　Alphaliner本周報道稱，希臘散貨船船東Starbulk在其一艘17.5萬噸級好看角型散貨船上裝載了大約1400 teu的集裝箱。這批貨物包括200個已裝載的箱子和1200個從歐洲運到中國的空箱子。

　　Alphaliner指出，在過往的幾個月里，各大船運公司紛紛轉(zhuǎn)向多用途船和開啟式貨船，將貨物運往海外。

　　今年7月，中遠海運榮譽號(COSCO Shipping Honor)被調(diào)派到巴西，從中國向巴西運送集裝箱。寧波港的工作職員在船上綁上了繩索，以確保集裝箱固定在船上。

　　此外，英國保險公司表示，船只的文件可能需要更新，以反映這些變化。

　　帕洛特指出，在散貨船上移動集裝箱可能被視為一種用途的改變。為防止承保受到損害的風險，建議會員與承保部分聯(lián)系。

　　由于集裝箱船的短缺達到了臨界水平，一些運營商開始使用散貨船或其他類型的船只來運輸集裝箱。