威爾森面臨的第二重挑戰(zhàn)是如何在疫情下保障船員安全，為此，威爾森厲行安全規(guī)章制度。對外，嚴(yán)格執(zhí)行訪客登船時的安全規(guī)程。對內(nèi)，要求船員登船服務(wù)前須經(jīng)過共四個星期的居家隔離與集中隔離。已經(jīng)登船服務(wù)的船員也須在任何下一個提供疫苗接種的停靠港進行單針劑疫苗接種;對于未登船的船員，威爾森會資助其在家進行疫苗接種。自疫情以來，威爾森治理的250艘船舶中，僅有10艘出現(xiàn)疫情;目前現(xiàn)役船員的疫苗接種率也高達(dá)40%。

　　9月14日，威爾森船舶治理公司(Wilhelmsen Ship Management，以下簡稱“威爾森”)召開線上媒體見面會，先容新冠疫情期間，國際物流，威爾森在全球范圍的船舶治理應(yīng)對措施，及威爾森在社會和環(huán)境方面的未來發(fā)展方向。

　　據(jù)威爾森首席執(zhí)行官兼總裁Carl Schou先容，新冠疫情期間，威爾森首先面對的挑戰(zhàn)是各國封閉邊境對船員換班造成了很大影響，導(dǎo)致了很多船員在船上超期服役。在嘗試了多種方法后，威爾森發(fā)現(xiàn)最高效的解決辦法是盡量在船員的祖國?？坎⑦M行換班，譬如在印度和菲律賓，這是威爾森最大的兩個海員來源國。

　　近年來，海運業(yè)的脫碳化受到越來越多的關(guān)注，作為全球十大船舶治理公司之一，威爾森也將其視為未來重要的努力方向，并將著手短期與中長期的一系列措施，海運報價 國際快遞，盡一切所能支持全球航運脫碳。在短期措施上，針對第76屆海洋環(huán)境保護委員會會議(MEPC76)通過的現(xiàn)有船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEXI)和碳強度指數(shù)(CII)，威爾森將幫助治理中的船舶在2023年法規(guī)生效前完成合規(guī)工作。同時將培養(yǎng)更多可以操縱液化自然氣以及雙重燃料的船員，建立能夠滿足市場需求的船員隊伍。

　　在岸工作的技術(shù)運營團隊背靠威爾森覆蓋全球的運營網(wǎng)絡(luò)，部分居家辦公的工作模式也絲毫沒有影響技術(shù)運營上的工作進程。威爾森還積極開展遠(yuǎn)程方式進行檢驗、審計和干船塢監(jiān)視。未來，威爾森將靈活運用遠(yuǎn)程檢驗與現(xiàn)場辦公的組合模式，增強工作韌性，保障工作機制暢通。

　　威爾森船舶治理公司是全球十大船舶治理公司之一，是挪威威爾森(Wilhelmsen)團體的船舶治理子公司，目前全球共有8處辦公室，總部位于新加坡，全球船員網(wǎng)絡(luò)包括位10個國家10個船員治理中心，治理超過450艘船舶和 9200 名現(xiàn)役海員。

　　Carl Schou表示：“我們是一家致力于保護我們員工和海員之健康、安全和福祉的船舶治理公司。面對新冠疫情帶來的巨大的改變和困難，威爾森將員工和海員的福祉視為重中之重，我也十分欣慰地看到我們的員工和海員很好地適應(yīng)了變化，并將各項工作開展得有條不紊。”

　　“假如一切順利，這原型船舶將于2024年完成。我們在為實現(xiàn)低碳未來以及零排放燃料，一直不懈努力著，同時非常重視和全行業(yè)同行的合作及信息分享。威爾森相信，我們將得益于氫作為替換燃料，以實現(xiàn)塑造可持續(xù)的海上未來愿景。” Carl Schou總結(jié)道。

　　威爾森未來發(fā)展重點之一將是聚焦于航運業(yè)在社會的影響。自1975年景立以來，威爾森在岸上和船上一直積極主動地奉行HSEQ(健康、安全、環(huán)境、質(zhì)量)文化，并視員工為最大資產(chǎn)。疫情期間，威爾森看到了業(yè)內(nèi)海員在工作流程、待遇等方面所受的影響，并決心充分發(fā)揮在航運業(yè)的影響力，協(xié)調(diào)行業(yè)資源，致力于幫助船員提升福利待遇，從而改善航運業(yè)整體的社會形象。

　　中長期的措施方面，威爾森已經(jīng)開始利用逐步實現(xiàn)零排放的未來燃料，落實在具體的船舶建造項目。例如全自動駕駛電動船舶——Yara Birkeland零排放集裝箱船和ASKO零排放滾裝船，Yara Birkeland于2020年交付，已進進測試階段，將于今年年底在挪威的兩個城鎮(zhèn)間首航;ASKO正在印度國營企業(yè)科欽造船廠建造中。

　　全力支持全球航運脫碳

　　積極應(yīng)對船員換班難、疫苗接種難的挑戰(zhàn)

　　此外，氫動力船舶也是威爾森母團體(Wilhelmsen)一示范項目——Topeka是兩艘采用液態(tài)綠色氫作為燃料的零排放原型船舶，目前正在進行設(shè)計概念和供給鏈開發(fā)。