在漫長的海運路途中，生鮮貨物的保鮮和儲運主要靠冷躲集裝箱來保證，而海運冷機又是海運冷躲箱的核心，發(fā)揮著不可替換的作用。而且海運冷機經常面臨著不穩(wěn)定的外部環(huán)境，因此，相對于普通制冷設備來說，海運冷機有著更高真?zhèn)€技術要求和進進門檻。

　　本次交易核心為收購馬士基海運冷機業(yè)務，是瞄準了日益增長的冷鏈物流行業(yè)，打造成長性業(yè)務。

　　根據德魯里和麥肯錫的最新猜測，全球冷貨海運貿易在2024年將增長至1.56億噸，5年(2020-2024)復合增長率將達3.71%，增長動力不減。預計2024年海運易腐貨品中的冷躲箱化率將提升至92%。因此海運冷躲裝備存在著巨大的增長潛力。

　　在本次收購中，中集團體從眾多國際競標者中殺出重圍，拿下了含冷機核心技術及產品的制造業(yè)務，國際貨運 空運價格，包含其丹麥總部(研發(fā)和測試中心)以及其在中國青島的工廠。

　　馬士基冷機業(yè)務在海運冷機中處于領先地位，尤其是在節(jié)能性、氣體控制系統(tǒng)、冷媒靈活性、遠程信息處理等方面具有獨特上風，同時其全球完善的售后服務網絡體系更加突出其競爭上風。馬士基產業(yè)的海運冷機技術將幫助中集開拓全新的產品線，補充現有的產品組合，促進冷鏈業(yè)務再上一層樓。

　　9月28日，中集團體(000039)(01839)公布已與馬士基團體簽署了收購協議，擬收購馬士基團體旗下的海運冷機與冷躲集裝箱制造業(yè)務馬士基集裝箱產業(yè)(簡稱“馬士基產業(yè)”)100%的股權，交易對價約為10.838億美元，約合人民幣70億元。交易還需要履行必要的交割程序。

　　行業(yè)研究數據顯示，2019年全球冷運貨物為2.75億噸，5年(2015-2019)復合增長率約3.6%，其中約47.3%的貨物通過海運完成。在這些海運冷貨中，主要為易腐貨品，國際物流，高度依靠性能良好的冷躲裝備。

　　中集團體董事長兼CEO麥伯良對智通財經APP表示：“通過技術與創(chuàng)新，我們希看能在冷鏈業(yè)務范疇內創(chuàng)造一個嶄新的成長平臺。我對馬士基產業(yè)的表現及創(chuàng)新非常認可，并歡迎他們加進到中集來。我有信心，通過融合馬士基產業(yè)的優(yōu)秀人才，技術以及中集的全球冷鏈業(yè)務，我們將成為我們客戶的核心合作伙伴，并開創(chuàng)輝煌的未來。”

　　在智通財經APP看來，通過本次收購，中集將大幅提升冷鏈裝備制造的核心競爭力。此外，中集團體旗下多業(yè)務涉及冷鏈行業(yè)，例如中集旗下的冷躲車、移動冷庫、跨境冷鏈物流運輸服務等，海運冷機制冷技術的獲取將有利于中集團體強化各冷鏈業(yè)務的協同效應。

　　海運冷鏈需求連年增長 海運冷機技術將助中集搶占先機

　　馬士基產業(yè)是馬士基團體旗下的制造業(yè)板塊，主要為多式聯運行業(yè)客戶提供海運冷躲運輸裝備。馬士基產業(yè)的Star Cool冷機廣受認可，是業(yè)界公認最節(jié)能的冷機，采用可控氣調系統(tǒng)(CA)等創(chuàng)新技術，并于2019年景功研發(fā)Sekstant 智能控制系統(tǒng)。

　　海運冷機的制造需要把握適用于海運環(huán)境的核心制冷及工程技術，屬于高端制造，15年以來行業(yè)一直鮮有大型進進者。目前國際海運冷機市場被歐美、日本企業(yè)牢牢把控，主要為開利(美國)、馬士基產業(yè)(丹麥)、大金(日本)和冷王(美國)。

　　中集團體的冷躲箱業(yè)務始于1996年，但是一直僅限于箱體的制造，海運冷機等核心裝備仍需向外采購，相對被動。此次收購馬士基冷機業(yè)務，中集的海運冷躲箱將從領先的保溫技術向核心的制冷技術升級，尋找新的價值創(chuàng)造之路。

　　海運冷躲箱對箱內溫度控制要求很高，可以通過智能化的監(jiān)控設備，動態(tài)調節(jié)溫度，降低食品耗損率。德魯里預計2025年智能化設備的滲透率將達65%。而馬士基產業(yè)的Sekstant 智能監(jiān)控系統(tǒng)將有利于中集提升產品的智能化水平。

　　隨著全球經濟的發(fā)展，高消費能力人口的增加、以及高品質新鮮食品消費需求的提升等因素的推動，全球冷貨貿易總量連年增長。

　　重磅收購期待產業(yè)再次升級

　　通過本次收購，中集將把握海運冷機的核心技術，進而提升自身在冷鏈裝備領域的核心競爭力，并與旗下冷鏈業(yè)務產生強協同效應。