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江南造船總經(jīng)理黃文飛、副總經(jīng)理陳衛(wèi)平等出席儀式 -廣州出口

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-09-29 19:01




來(lái)源:江南造船

 


黃文飛在致辭中表示,首制船交付標(biāo)志著雙方合作取得了良好開(kāi)端。后續(xù)工作中,江南造船將持續(xù)推動(dòng)治理提升與技術(shù)進(jìn)步,革新工藝工法,全力推進(jìn)后續(xù)船又好又快交付;同時(shí)將深化與達(dá)飛海運(yùn)團(tuán)體在綠色智能船舶方面的合作,聯(lián)合響應(yīng)“碳達(dá)峰、碳中和”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo),共同譜寫(xiě)新時(shí)代發(fā)展華章。
達(dá)飛海運(yùn)團(tuán)體(CMA CGM)是法國(guó)第一、世界第三的著名集裝箱班輪公司,擁有雄厚的航運(yùn)實(shí)力,與江南造船多次合作,并取得碩果累累。江南造船曾為達(dá)飛海運(yùn)建造了3艘18000TEU集裝箱船以及4艘全球最大級(jí)別、最先進(jìn)23000TEU雙燃料超大型集裝箱船。除了本系列的5艘15000TEU雙燃料超大型集裝箱船外,今年四月,雙方再度攜手,簽訂6艘該型船,鐵路運(yùn)輸 上??者\(yùn),進(jìn)一步鞏固、深化了江南造船與達(dá)飛團(tuán)體之間友好的合作關(guān)系,也證實(shí)江南造船在超大型集裝箱船的建造能力和治理水平上獲得了世界頂級(jí)班輪公司的認(rèn)可。

中法兩國(guó)元首見(jiàn)證簽約的15000TEU雙燃料超大型集裝箱船首制船交付!

2021年09月29日 09時(shí) 江南造船

其中江南造船負(fù)責(zé)建造5艘雙燃料超大型集裝箱船。該型船總長(zhǎng)366米,型寬51米,服務(wù)航速22節(jié),載箱量達(dá)15254 TEU,可運(yùn)載1800個(gè)冷躲集裝箱。該型船采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)的超大型集裝箱船,以LNG為主要燃料,采用了中國(guó)船舶團(tuán)體自主品牌主機(jī)雙燃料WinGD主機(jī),配置了GTT MARK III薄膜式燃料艙,收留量達(dá)14000立方米,可支持船舶往返亞歐航線。該型船的發(fā)電機(jī)、鍋爐也均為雙燃料形式,與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比,可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放,大大減少對(duì)環(huán)境的污染,可滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)(IMO 2020年最新實(shí)施的全球硫排放限制指標(biāo))。同時(shí),該型船綜合線型和結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化,大收留量冷躲集裝箱布局和系統(tǒng)進(jìn)一步完善,使單箱運(yùn)營(yíng)本錢(qián)大幅降低,可靈活布置于全球各個(gè)重要航線,滿足了船東多樣化的運(yùn)營(yíng)需求,是全面升級(jí)的新一代“綠巨人”。

江南造船總經(jīng)理黃文飛、副總經(jīng)理陳衛(wèi)同等出席儀式
-廣州出口

“我們針對(duì)雙燃料集裝箱船進(jìn)行了專項(xiàng)策劃,在明確‘標(biāo)準(zhǔn)周期’、‘標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)’的條件下,按標(biāo)準(zhǔn)流程組織各部分有序施工,實(shí)現(xiàn)了建造節(jié)拍化。同時(shí)總段建造、環(huán)段建造、數(shù)字化試箱、數(shù)字化堆箱綁扎等方面的一系列突破縮短了建造周期,后續(xù)4艘船將每2個(gè)月交付一艘,2022年上半年完成系列船收官。”總建造師張寅南先容。“這是江南造船成功打造的又一個(gè)綠色低碳、高效節(jié)能的品牌產(chǎn)品,將進(jìn)一步鞏固江南造船在集裝箱船設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的地位。”

9月28日,由中國(guó)船舶團(tuán)體有限公司旗下江南造船攜手中船貿(mào)易為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)團(tuán)體建造的15000TEU雙燃料超大型集裝箱系列船首制船“達(dá)飛巴塔哥尼亞”號(hào)(CMA CGM PATAGONIA)命名交付,這是我國(guó)實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略以及“一帶一路”建設(shè)的又一重要成果。
江南造船高度重視該型船的建造任務(wù),組建精干氣力集智攻關(guān),在充分總結(jié)23000TEU集裝箱船的建造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,持續(xù)優(yōu)化項(xiàng)目治理,國(guó)際物流,在建造過(guò)程管控、質(zhì)量提升等方面取得較大提升。
節(jié)
2019年3月,在中法建交55周年的背景下,中法兩國(guó)元首見(jiàn)證了中國(guó)船舶團(tuán)體董事長(zhǎng)雷凡培、達(dá)飛團(tuán)體董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德互相交換戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨5艘雙燃料動(dòng)力、5艘常規(guī)動(dòng)力共10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同,該系列船由七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì),中船貿(mào)易公司、江南造船、滬東中華共同建造,國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%,中國(guó)船舶團(tuán)體擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
阿特斯陽(yáng)光電力團(tuán)體副總裁張含冰作為本船教母為新船命名,達(dá)飛(中國(guó))首席執(zhí)行官何律鐸,招銀金融租賃副總裁劉鵬,江南造船總經(jīng)理黃文飛、副總經(jīng)理陳衛(wèi)同等出席儀式。





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