三是歐洲線占比提升與長(zhǎng)約保護(hù)上風(fēng)。

　　除了遠(yuǎn)東至美西線每FEU運(yùn)價(jià)小跌1.2%至11114美元，其余主要地區(qū)航線都有小幅上漲。

　　展看后市，預(yù)計(jì)長(zhǎng)榮海運(yùn)2022年運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)有看與今年持平，主要有三大理由：

　　十一長(zhǎng)假后最新公布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)再度回漲33.5點(diǎn)至4647.6點(diǎn)，上漲0.72%，超越十一長(zhǎng)假前的連續(xù)20周新高，打破之前市場(chǎng)傳出中國(guó)至美西運(yùn)價(jià)大跌的傳言。

　　10月8日，國(guó)際物流，長(zhǎng)榮海運(yùn)公布9月合并營(yíng)收新臺(tái)幣491.31億元(約合人民幣112.76億元)，同比增長(zhǎng)153.84%，較8月相比微降1.78%，這主要是由于9月工作日比8月少一天，加上塞港造成船期延誤，因此營(yíng)收減少新臺(tái)幣8.9億元，但依舊達(dá)到歷史次高水平。

　　隨著市場(chǎng)運(yùn)輸需求持續(xù)升溫，塞港缺箱題目仍然無(wú)解形成常態(tài)，業(yè)界普遍以為運(yùn)價(jià)將繼續(xù)維持高位，看好長(zhǎng)榮海運(yùn)四季度營(yíng)收淡季不淡，甚至維持第三季度營(yíng)收規(guī)模。

　　一是歐美補(bǔ)貨需求及集裝箱周轉(zhuǎn)率低，支撐2022年上半年運(yùn)價(jià)，創(chuàng)造獲利增長(zhǎng)空間;

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，長(zhǎng)榮海運(yùn)首艘24000TEU超大型集裝箱船“長(zhǎng)范”輪已經(jīng)完成第一次歐洲線航程，第二艘“長(zhǎng)儀”輪9月10日加進(jìn)歐洲線，預(yù)計(jì)10月完整貢獻(xiàn)一整個(gè)月。

　　再加上10月長(zhǎng)榮海運(yùn)加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)(GRI)，以目前運(yùn)價(jià)及新增運(yùn)力推估，長(zhǎng)榮海運(yùn)10月?tīng)I(yíng)收將繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　累計(jì)前三季度營(yíng)收達(dá)新臺(tái)幣3349.5億元(約合人民幣768.76億元)，年增134.72%。

　　得益于集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)居高不下，長(zhǎng)榮海運(yùn)9月份收益創(chuàng)歷史第二高，三季度業(yè)績(jī)首度突破千億元大關(guān)刷新紀(jì)錄，再次交出一份亮眼的成績(jī)單。

　　加上9月份業(yè)績(jī)，國(guó)際物流，第三季度長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)收為新臺(tái)幣1450.1億元(約合人民幣332.82億元)，季增45%，單季營(yíng)收首度突破新臺(tái)幣千億元，再度創(chuàng)下公司單季營(yíng)收紀(jì)錄。

　　二是2022年長(zhǎng)榮海運(yùn)將有6艘24000TEU新船交付運(yùn)營(yíng)，新增11%運(yùn)力，投進(jìn)該公司盈利能力最強(qiáng)的歐洲線;